5月16日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船與日本郵船共同研發的大型液化二氧化碳（LCO2）運輸船設計獲得日本船級社原則性認可（AiP）。

LCO2船在低溫高壓條件下運輸裝載在貨艙系統內的液化二氧化碳。由于貨物圍護系統的涉及在很大程度上取決于液化二氧化碳的狀態，例如溫度和壓力，因此增加貨艙系統和船體的尺寸是未來大規模運輸的一個重要技術發展問題。

在聯合開發LCO2船以解決此類技術問題的過程中，考慮到中型和大型船舶的不同儲罐壓力設置，三菱造船和日本郵船確認了每個貨艙系統和船體部分的可行性以及合規情況，從而獲得了日本船級社的批準。

據了解，三菱造船和日本郵船在去年11月就開發大型LCO2船達成協議，將結合三菱造船通過建造LPG船、LNG船等液化氣船積累的先進氣體處理技術，以及日本郵船在中小型船舶和預計全球需求增加的大型船舶運營方面的豐富經驗知識，推動發展利用大型船舶運輸二氧化碳的技術。同時，日本郵船和三菱造船還將以LCO2船的開發為基礎，參與碳捕集、利用與封存（CCUS）價值鏈。

目前，三菱造船正在積極尋求LCO2船的商業化，這是三菱重工集團能源轉型戰略舉措的一部分。三菱重工認為，此次大型LCO2船獲得日本船級社原則性批準將為實現能源轉型戰略作出重大貢獻。

日本郵船表示，建立使用大型LCO2船運輸二氧化碳的技術將有助于實現碳中和社會。日本郵船正在與CCUS價值鏈中擁有廣泛技術的三菱重工集團合作，不僅要盡早實現中小型LCO2船，而且要使大型LCO2船成為現實。

基于獲得批準的LCO2船設計，日本郵船將進一步促進其在CCUS價值鏈中的參與，例如研究每個項目的LCO2船設計，包括進一步擴大船舶尺寸。

三菱造船和日本郵船計劃利用各自的優勢和知識相互補充，推進目前正在進行的聯合開發，并將通過此次原則性批準繼續努力開發建設CCUS價值鏈所需的各種技術，包括LCO2船，為實現碳中和社會作出貢獻。