近年來，船舶節能減排形勢日趨嚴峻，各種節能減排技術得到了深入研究和廣泛應用。

船用風力轉子助推技術是大型船舶上具有廣闊市場應用前景的新型節能減排技術，其利用馬格努斯效應，根據風速和風向的變化調整轉子的速度和旋轉方式，從而形成沿行駛方向的推力以達到節能目的，是我國應對EEDI三階段要求的重要技術手段。中國船舶科學研究中心（中國船舶集團七〇二所）圍繞風力助推轉子實船應用關鍵技術進行了深入系統的技術攻關。

針對行業比較關注的加裝風力助推轉子對船舶操縱性能的影響等問題，實船試驗與船型研究部從轉子氣動力數值模擬、船舶運動數值仿真、操縱性自航試驗驗證等角度進行了深入分析與研究。疫情期間，克服各種困難，利用企業微信等信息化工具，繼續推進研究和試驗工作。

自航試驗方面，水動力學科研部充分發揮專業技術水平，以嚴謹求實的科研創新態度，在大型耐波與操縱性水池開創性地完成了加裝風力助推轉子的4500DWT散貨船操縱性模型試驗。項目組將一組風機固連于水池X-Y拖車，利用拖車的跟隨功能，保證船模運動時也處于風場中，成功完成了船模在橫風狀態下的穩向直航、回轉和Z形試驗。此次試驗在國內尚屬首次開展，通過試驗獲得了加裝風力助推轉子后的節能效果，以及轉子對船舶直航穩向和操控性能的影響，為具有自主知識產權的船用風力助推轉子系統的研發和市場推廣提供了有力的技術支撐。