疫情居家辦公期間，中國船舶集團第七〇八研究所各部門堅持科研工作不停歇，創新攻堅向前看，統籌疫情防控和科研生產工作，取得了豐碩成果。

疫情期間，海工部全體員工全力配合疫情防控，積極參與各類志愿者活動，成為“最美逆行者”，由于自身防護措施到位，截至目前未出現感染情況。在積極開展疫情防控的同時，全體員工居家辦公，克服了信息交流不通暢、辦公硬件設施較差、計算分析軟件及模型數據欠缺等不利因素，積極努力、創造條件確保了各項科研生產任務的順利進行。同時與船東、船廠、投資方等保持良好、有效的交流和溝通，確保了經營接單活動正常進行，特別是在清潔能源領域，針對我國海上風電施工船機的裝備，在疫情期間，簽訂了韓通重工海洋風電78/80兩艘風電安裝船、瑞力海洋1100噸風電安裝船、長航運輸1200噸風電安裝船、山東藍鯤1500噸風電安裝船等項目的設計合同，并積極配合華夏金租1500噸風電安裝船等項目的船廠招標工作。同時在起重船、鋪纜船、風電安裝船/平臺、運維船等海上風電施工船機，配合多個船東開展投資立項、技術方案的確定、落實建造船廠等各階段工作，為客戶提供全方位的技術支持。真正做到了疫情期間接單生產兩不誤，成績喜人！

海洋風電78/80風電安裝船

海洋風電78/80風電安裝船由江蘇韓通贏吉重工有限公司承建，本船配備1臺1200噸繞樁式電動全回轉主起重機和1臺350噸繞樁式電動全回轉輔起重機，采用圓柱型樁腿，樁腿長度為92米，靜水拖航速度不小于5節。

瑞力海洋1100噸風電安裝船

瑞力海洋1100噸風電安裝船是由浙江瑞力海洋工程技術有限公司投資，江蘇大津重工有限公司和泰州口岸船舶有限公司聯合承建。本船配備有1100噸繞樁式全回轉主起重機，圓柱型樁腿，樁腿長度為105米。采用全電力推進系統，靜水航速7節，具有DP-1級動力定位能力。

長航運輸1200噸風電安裝船

長航運輸1200噸風電安裝船是由上海長航運輸服務有限公司投資建造，建造船廠即將確定。本船配備有1臺1200噸繞樁式全回轉主起重機和1臺350噸全回轉輔起重機，采用三角形桁架式樁腿，樁腿長度120米，采用全電力推進系統，航速不小于7節，具備DP-2級動力定位能力。

山東藍鯤1500噸風電安裝船

山東藍鯤1500噸風電安裝船是由山東藍鯤海洋工程有限公司投資，由惠生（南通）重工有限公司承建。本船配備1臺1500噸繞樁式全回轉主起重機和1臺400噸輔起重機，采用三角形桁架式樁腿，樁腿長度125米。采用全電力推進系統，最大航速8節，具有DP-2級動力定位能力。

華夏金租1500噸風電安裝船

華夏金租1500噸風電安裝船是由華夏金融租賃有限公司投資建造，建造船廠即將確定。本船配備有1臺1500噸繞樁式全回轉主起重機和1臺250噸輔起重機，采用三角形桁架式樁腿，樁腿長度120米，艏部設有直升機平臺。采用全電力推進系統，最大航速9節，具有DP-2級動力定位能力。

海上風電能源憑借其可再生、零排放等優點，成為了當下全球能源轉型中最受矚目的領域之一。據World Energy Reports發布于2021年的研究報告，到2030年底，全球海上風電裝機總量將達到2350億瓦，相當于2021年底的5.4倍。作為專業的海上風電安裝設備，全球市場對風電安裝平臺的需求也將隨之一路走高。綜合國際能源報和克拉克森的研究數據，僅從2022年初到2025年末，全球海上風電市場預計就將產生超過6500臺風機的吊裝需求，需要新建或技術升級60艘風電安裝平臺來填補市場缺口，這將創造超過140億美元的市場價值。賽道轟鳴聲已然響起，近10年來，第七〇八研究所深耕海上風電施工船機領域，已成功交付二十多艘海上風電施工船機，目前手持超過十五個正在開展研發設計工作的項目。

厚積薄發，推陳出新，第七〇八研究所作為我國海上風電施工船機領域開發設計的引領者，針對未來更大兆瓦風機、水深更深的施工船機，以及海上浮式風電裝備，第七〇八研究所持續推進相關的研發和設計工作，確保實現“碳達峰、碳中和”目標，推動我國綠色發展邁上新臺階。

除海上風電施工船機訂單喜獲豐收外，海工部在海洋油氣裝備、疏浚裝備（耙吸挖泥船、絞吸挖泥船）、深遠海研究設施、測量船等方面也多有斬獲，為全面完成全年的任務目標和經濟指標打下了良好的基礎。