9月15日，2021—2022年度“上海設計100+”發布會暨“設計創新型城市”論壇在中國船舶館新品發布區舉行。中船郵輪的15萬總噸級大型郵輪項目經過中外專家投票、公眾投票等環節脫穎而出，榮獲“上海設計100+”年度優秀設計成果獎。

這是繼今年7月首次上榜上海硬核科技TOP100，時隔兩個月中船郵輪獲得的又一殊榮，也是中國自主研發設計的大型郵輪項目首次參與“上海設計100+”評比并一舉中的，展現了我國郵輪產業生態體系的美好愿景。上海市委常委、副市長張為出席并為獲獎單位頒發紀念獎杯。

中船郵輪作為中國船舶集團發展郵輪產業的總體責任單位，以及統籌推進郵輪運營、設計建造和供應鏈建設，整合國內外資源構建郵輪生態體系的業務平臺，自2018年調整組建以來，始終將研發設計作為郵輪產業高質量發展的第一動力與創新源泉，圍繞組織架構創新、模式創新和研發創新，積極開展工程總包能力建設。同時，建立和完善研發創新體制，圍繞首制船詳細設計和自主船型開發形成了兩股科技力量。

“賦能產業、點亮生活、服務城市、洞見未來”。此次獲獎的15萬總噸級大型郵輪項目定位為大眾型郵輪，也是中國郵輪產業發展的儲備船型，目前已完成全部概念設計，并獲得了意大利船級社原則性（AIP）認可，與兩艘正在中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的大型郵輪形成有機發展矩陣，進一步推動“上海制造”走向“上海設計”“上海智造”，助推上海世界一流設計之都的建設進程，增強產業核心競爭力，提升城市軟實力。

15萬噸級大型郵輪

該郵輪總長329.4米，型寬38.4米，最大可搭載6550人，乘客空間比、陽臺房比例、乘客公共區域面積、航速、載重量等性能指標均達到國際同類主流船型的先進水平。

安全方面

滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）2020破艙穩性要求，提高了郵輪在意外破損進水時的生存概率。

環保方面

滿足國際海事組織（IMO）最新的船舶能效設計指數（EEDI）第三階段，以及氮氧化物、硫氧化物污染氣體排放要求。

人機工學方面

貫徹公共設施無障礙設計理念，順應了社會老齡化的新趨勢，國內首次編制《客船無障礙設計要求》標準，并滿足國際勞工組織公約2006，提升船員的工作環境。

美學設計方面

創新采用直立船首+小球鼻艏組合的船型，既引領了郵輪外觀造型的復古風，又能減小航行阻力、降低油耗，經濟環保。

實用性方面

公共區域及客艙的規劃特別考慮了中國郵輪乘客的特色需求，比如增大免稅店和自助餐廳面積，增加連通房、家庭房比例等，打造中國特色本土郵輪。

眾所周知，大型郵輪載員眾多，以為游客提供極致的休閑娛樂體驗為目的，強調舒適性、人因化、安全性，涉及到藝術設計、超規范替代設計、安全返港、大規模動態流線、高端內裝裝飾、人因工程、酒店服務設計等核心和跨領域關鍵技術，其研發設計、總裝建造和供應鏈難度遠非一般船型能夠相提并論，尤其是大型郵輪的研發設計更是長期被歐洲少數企業壟斷。

工業改變世界，設計創造未來。自主設計建造大型郵輪是中國船舶集團實現高質量發展的“一號工程”。中船郵輪直面困難、主動作為，致力通過獨立自主的船型設計建造，助力我國大型郵輪產業整體升級，實現摘取造船業皇冠上“最后一顆明珠”的“中國夢”。