日前，希臘油輪船東United Maritime Corporation（以下簡稱“United”）繼續利用強勁的油輪市場，“甩賣”了一艘今年七月收購的LR2型成品油輪。

12月20日，這家在納斯達克上市船東在一份聲明中官宣，已與一家無關聯第三方達成最終協議，以3900萬美元的價格出售LR2型成品油輪“Minoansea”輪（109,000載重噸、建于2008年），預計將在2022年12月底前交付給新船東。

交易涉及的“Minoansea”輪由United于五個月前收購。

根據海運圈聚焦此前報道，7月11日，United與無關聯的第三方達成協議，以7,950萬美元的價格收購了四艘二手油輪，包括兩艘兩艘114,000載重噸的阿芙拉型油輪“Bluesea”輪和“Parosea”輪（于2006年韓國知名船廠建造）及兩艘109,000載重噸的LR2型成品油輪“Minoansea”輪和“Epanastasea”輪（于2008年中國知名船廠建造）。

三個月后，該公司開始利用資產價格的上漲擇機出售剛收購的油輪。10月13日，United官宣以6250萬美元的價格出售兩艘阿芙拉型油輪“Bluesea”輪和“Parosea”輪，預計在2022年第四季度交付給新船東。

United董事長兼首席執行官Stamatis Tsantanis表示：“‘Minoansea’輪總售價較收購價的溢價超100%，而股本回報率估計約為480%。10月出售的兩艘阿芙拉型船總售價較收購價的溢價約為50%，股權回報率分別約為240%。”

“自United六個月前首次上市以來，我們從這三艘油輪銷售中獲得的利潤總額約為3800萬美元，相當于截至2022年12月19日公司市值的130%。我們仍然堅持戰略，在航運業進行適時投資并創造利潤。”

在完成上述船舶的出售后，目前United船隊將包括1艘7月收購的油輪和1艘Seanergy拆分至該公司的干散貨船，總運力為280,961載重噸。

今年6月，純海岬型船東Seanergy為實現多元化的業務模式，將其2005年建造的海岬型散貨船“Gloriuship”輪拆分到新成立公司United，后者隨后成功在納斯達克上市。