達門船廠集團近日發布了其緊湊型拖船產品的最新設計——ASD Tug 2111。

達門產品組合經理Siebe Cieraad介紹說，“隨著遠洋船尺寸的不斷增加，給港口帶來了新的挑戰。拖船需要在更小的空間內安全運營，同時也需要更大的動力。因此，我們新推出的21米長、50噸系船柱拉力的港口拖船，是我們產品組合中一個非常令人興奮的補充。”

據了解，ASD Tug 2111擁有很高的干舷，可以將甲板上的水位保持在絕對最低的水平，并且還具有足夠的空間，能安全的靠近需輔助的船舶。另一個特點就是拖船的全視野橋樓，能為甲板室提供周圍水域以及前后甲板的360度視野。

使ASD Tug 2111更加安全的是其寬敞、無障礙的甲板，其中的一個關鍵因素是絞車在甲板室的位置，使前后拖曳作業都可以由一臺絞車進行。除了使甲板無障礙外，還有一個額外的優勢，就是可以保護絞車免受影響，從而減少維護。

事實上，低維護就是ASD Tug 2111的一個基因。該設計的特點是采用了達門船廠經過驗證的閉環龍骨冷卻系統，將船上海水系統的數量減少到絕對最低限度，降低了與侵蝕相關的維護數量。

此外，達門船廠還已經將一種新的發電系統集成到了其緊湊拖船系列產品中，該系統能利用船上主機充足的可用功率進行發電，從而減少了燃料消耗和排放。

新拖船的2.4米直徑螺旋槳也進一步提高了拖船效率，其大尺寸能提供更大的推力。新設計還配有達門船廠具有專利的“雙鰭”，能確保在自由航行和船首對船首作業期間保持出色的航向保持以及可預測的航行行為。

達門船廠的目標是成為全球最具可持續性和互聯性的造船企業，這一目標可以在ASD Tug 2111的設計過程中清晰的體現。新拖船配備了所有必要的設備，可以通過達門系統進行遠程連接，在技術上適合2人操作。

新拖船還配備了符合IMO Tier II標準的發動機，可以通過可選配的達門減排系統獲得IMO Tier III認證。這種內部設計的廢氣后處理系統可以在船舶排放的氮氧化物在到達大氣之前被減少，該系統可安裝在現有的排氣消聲器中，即使在船舶使用壽命的后期階段，也可以很容易的進行改裝。

達門船廠表示，達門還正在開發緊湊型ASD拖船的全電動版本，跟隨成功的RSD-E Tug 2513的步伐，這是達門船廠首艘全電動零排放拖船，是海事業脫碳之路的一個里程碑。

根據達門船廠的戰略，達門已經在中國常德達門船舶建造了6艘ASD Tug 2111，到今年第三季度，拖船運營商將能獲得這些具有最新技術的拖船，安全性、可持續性、可靠性和效率都得到了提高。