11月2日，挪威船舶設計公司烏斯坦（Ulstein Design & Solutions）宣布與新加坡船東Megamas Resources及其合作方Renaissance Technologies簽訂船舶設計合同，為其設計一型海底電纜敷設和維護船。

Megamas Resources計劃建造兩艘現代化節能型電纜敷設和維護船，其中第一艘預計交船時間為2026年。

該型設計用于海底電纜的鋪設和維護，包括光纖通信電纜和電力電纜。船長120米，型寬23米，住艙70人，巡航速度14節，配備DP2，可在15米的淺水區域作業。船上配備兩個纜艙，分別安裝轉盤系統和引導式排纜器；同時船上配備挖溝水下機器人的收放和維護系統，并在船艉裝有A字架以用于埋設犁的收放。船上的先進聲學聲納系統，能夠更快、更高質量地繪制海底地圖，從而減少海底勘探的時間和成本。

Megamas Resources總經理Tiew Sien Kheng稱：“海底電纜行業很快就將迎來兩艘新建的最先進的高性能電纜敷設船，我們的目標是為海底電纜行業的現有客戶和潛在客戶提供卓越的綠色解決方案。”

隨著海上風電行業的發展和海底電纜行業船隊的老化，預計在未來十年內電纜敷設船將出現短缺。專業布纜公司已經開始行動，以確保獲得更多可用船舶。全球電纜專業制造商法國耐克森公司（Nexans）今年早些時候在Ulstein Verft訂造了一艘大型DP3電纜敷設船，預計將于2026年交付。意大利電纜巨頭Prysmian去年在挪威VARD船廠訂造了一艘電纜敷設船，計劃在2025年交付。丹麥電纜制造商NKT也計劃在2027年之前訂造一艘電纜敷設船。

據了解，Megamas Resources 由一支高素質、經驗豐富、勇于創新的專業團隊創立，為海洋、近海石油和天然氣行業提供全方位的工程生命周期服務。

據克拉克森數據顯示，電纜敷設船船隊截至目前有103艘船舶，其中船齡超過10年的電纜敷設船有47艘，占電纜敷設船船隊的45%左右，而截至目前電纜敷設船手持訂單僅有11艘，其中有7艘電纜敷設船為中國船廠建造。這其中包括招商工業海門基地在今年9月從Jan De Nul集團接獲的1艘超大型鋪纜船，該船總電纜承載能力達到28000噸，是市場上其他鋪纜船運載能力的兩倍。