在與馬士基“分手”后，地中海航運（MSC）繼續(xù)訂購新船及收購二手船，為兩年后正式離開2M聯(lián)盟做準備。

據(jù)Alphaliner報道，MSC剛剛完成了對25年船齡“Sovereign Maersk”輪的收購，并改名為“MSC Domna X”，具體價格并未透露。

VesselsValue對該船的估值為3650萬美元，高于兩年前的1800萬美元，但低于2022年5月高峰期的1.21億美元。

在1997年下水時，“Sovereign Maersk”輪是全球最大的集裝箱船，也是首艘超過8,000TEU的集裝箱船。據(jù)悉，該船在2016年被馬士基賣給了日本船東MC Shipping，但隨后又租了回來。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，自2020年8月開啟歷史性購船狂潮后，MSC購買的二手船數(shù)量已達到271艘，總運力略高于110萬TEU。

同時，在新造船方面MSC也較為激進，該公司最新一筆訂單恰逢需求崩潰及前景不確定之際。根據(jù)海運圈上周報道，MSC已在中國舟山長宏國際船舶修造有限公司下單10艘11400TEU集裝箱船，預計將于2025年和2026年交付。若報道屬實，其手持訂單量將增至134艘，總運力達到184萬TEU。

一位船舶買賣經(jīng)紀人表示：“MSC非常主動，幾乎囤積了任何可用的船只，現(xiàn)在看起來在與馬士基分手后，該公司將在未來獨立運營。反觀馬士基，我不認為其會活躍在船舶買賣市場，因為該公司已經(jīng)明確表示對老舊船沒有興趣。”