航運界網(wǎng)消息，韓國船東長錦商船（Sinokor Merchant Marine）日前以約6800萬美元的價格從道達爾能源（TotalEnergies）和日本郵船（NYK）的手中收購了16年船齡、154,472立方米的LNG運輸船“Alliance”號（建于2007年，前“gaselys”號），預計于今年6月交付。

“Alliance”號是道達爾能源旗下的最后1艘自有的LNG運輸船。消息人士表示，今年2月，長錦商船就這艘道達爾能源和日本郵船共同擁有的船舶進行談判，過去幾周仍一直處于談判狀態(tài)，目前已達成最終協(xié)議。

據(jù)悉，“Alliance”號是道達爾能源在2018年收購Engie上游資產時收購的幾艘LNG運輸船之一。該船以及154,472立方米的姊妹船“Unity”號（建于2006年，前“Provalys”號）、74,130立方米的“Medmax”號（建于2006年）均采用GTT現(xiàn)在已經停產的CS1貨物密封系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)出現(xiàn)脫粘問題，導致這批船舶面臨著長期的法律訴訟和油箱維修。

據(jù)業(yè)內人士透露，一年前，土耳其船東Karpowership耗資約4000萬美元購買的“Unity”號僅有3個貨艙能夠正常運營。由于“Alliance”號是這3艘船中最后建造的1艘，訴訟和維修相對較少。

值得注意的是，此次交易還包括長錦商船向道達爾能源提供為期15個月的租船服務。此前，長錦商船僅收購老舊LNG運輸船，其中許多都是閑置，此次交易將這家“低調”的船東拉到臺前。此外，長錦商船將在2024年初從三星重工接收1艘LNG新造船，這艘船是該船東在2019年2月訂購的4艘船中的1艘，當時造價達到1.93億美元/艘。

船舶經紀公司Intermodal數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，共有6艘二手LNG運輸船易手，其中50%使用年限不到10年。今年4月，1艘5年船齡的LNG運輸船的轉手價格達2.45億美元，10年船齡轉手價格達1.55億美元左右，較5年平均水平分別高出128%和121%。此外，由于船東需要在新的航運排放法規(guī)出臺之前報廢老舊船舶，期內有3艘船以高價送拆。