海岬型船舶

海岬型航線 (5TC)的平均期租運費上周持續上漲，上周五收盤時距離突破10,000美元關口僅剩一步之遙。波羅的海海岬型船舶運價指數 (BCI) 上周四則攀升超過1000點。盡管回程航線收益仍為負值，但總體呈現出積極態勢。一派欣欣向榮的景象中，澳大利亞東部至中國的煤炭運輸需求終于再次涌現，跨太平洋往返航線租金約10,500美元/天。中國至巴西往返航線租期更長，但目前的期租日租金與跨太平洋航線期租價格大致相當，或相當于程租的18.5-19美元/噸。

巴拿馬型船舶

上周經歷種種動蕩后，市場終于迎來了一些生機。上周開盤之初交易節奏緩慢，但隨著時間的推移，市場交易熱情被點燃。與此同時，遠期運費協議市場情緒高漲，直到臨近周末收盤才有所平息。大西洋板塊，大部分交易活動集中于四月抵達南美東海岸的船舶。上周周中，82,000載重噸、狀態良好的船舶到達引航站交船，以超過16,500美元的租金價格達成交易，另加650,000美元空放津貼。更遙遠的北方交易活動相對較少。不過，這里的租金價格也出現了上漲。其中一筆引人注目的交易中，船舶在美灣到達引航站交船，開往遠東地區，以19,000美元的租金價格達成交易，另加900,000美元空放津貼。亞洲地區租金價格上漲，南美市場上行一定程度上也為亞洲市場提供了支撐。截至上周五，印度尼西亞開往中國的煤炭運輸航線租金價格已由11,000美元左右上漲至近13,000美元。定期期租交易上周同樣表現強勁，多筆交易達成，市場樂觀情緒仍未消散。一艘81,500載重噸的船舶租期6-8個月，以16,000美元的租金價格達成交易。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場總體表現良好，關鍵地區租金價格強勁。大西洋板塊南部運力供應緊張，租金價格上漲，美灣地區租金價格保持平穩。地中海始航的船舶交易活動再度增加，有利于船東。亞洲市場漲跌不一，但上周開盤之初市場需求強勁，亞洲各地區成交租金價格較高。臨近周末收盤，大多數即期貨物已找到運力，市場情緒減弱，租金價格有所下跌。定期期租交易強勁。一艘63,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期12-14個月，以17,000美元的租金價格成交。其他地區，一艘60,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期12-14個月，以16,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，有消息稱一艘極限靈便型船舶沿去程航線前往南美東海岸，以16,000美元的租金價格成交，另加600,000美元空放津貼。與此同時，一艘63,000載重噸的船舶在美灣交船，沿跨大西洋航線航行，以18,500美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘55,000載重噸的船舶從新加坡始航，往返印度尼西亞至中國華南，以超過20,000美元的租金價格成交。一艘61,000載重噸的船舶從中國華南始航，駛經印度尼西亞，在印度西海岸還船，以19,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周所有地區均表現出積極態勢，租金水平日益上漲。據稱，南美東海岸三月上旬始航的船舶運力有限。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶從雷卡拉達開往丹麥，計劃運輸谷物，以15,500美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴西維拉多康德 (Vila Do Conde) 開往挪威，計劃運輸氧化鋁，以13,500美元的租金價格成交。地中海地區租金價格也有所上漲。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從地中海西部經黑海開往美灣，以9,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從日本經美國西海岸開往新加坡-日本地區，以14,500美元的租金價格成交。一艘35,000載重噸的船舶從菲律賓始航，經澳大利亞開往中國華南，以12,000美元的租金價格成交。定期期租市場同樣十分活躍。一艘34,000載重噸的船舶包含數個載貨航程，以略高于10,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

相較前幾周，上周中東灣地區表現較為穩定。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運費指數逐步下跌5.62點至WS187.19點。西行的TC20航線運費下跌107,000美元至4,557,000美元，截至本文撰寫之時有消息稱有油輪以4,600,000美元的運費被預訂。LR1油輪下跌幅度略大于LR2油輪。TC5航線運費指數下跌28.43點至WS180.71點，西行的TC8航線運費下跌117,000美元至3,708,000美元/天。按上述運費水平，LR2油輪和LR1油輪往返航程等價期租租金收益分別為40,000美元出頭/天和不到40,000美元/天。

上周中東灣地區MR油輪再次受到重創，運費持續下跌。TC17航線運費指數下跌119.43點至WS198.57點。

上周蘇伊士運河以西地區LR油輪市場表現同樣疲軟。TC16航線運費指數下跌21.79點至WS173.21點，TC15航線運費下跌116,000美元至3,991,000美元。

上周英國-歐洲大陸MR油輪市場較為沉悶，這可能是因為倫敦國際能源周占據了人們的注意力。TC2航線和TC19航線運費指數分別下跌至WS155點和WS165點，截至本文撰寫之時似乎已趨于平穩。

靈便型油輪方面，TC6航線詢盤量較少，運費指數下跌47.5點至WS184.38點。英國-歐洲大陸方面，TC23航線運費指數下跌71.25點至WS180.63點。

美灣MR油輪市場延續了近期的波動態勢。TC14航線運費指數上周周中一度由WS133點上漲至WS190點，然而48小時后又回落至WS167.5點。TC18航線運費指數上周開盤報WS213點，同樣一度觸及WS290點的高點，截至本文撰寫之時已回落至WS267.5點。開往加勒比的TC21航線運費上周周中由720,000美元上漲至1,225,000美元，隨后回落至966,667美元。

VLCC油輪

VLCC郵輪市場上周表現良好，所有航線運費（和收益）普遍上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數相較上上周五回升3.5點至WS70.23點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金54,600美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數上漲1.5點至WS42點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲3點至WS70.5點左右，往返航程等價期租租金53,700美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費繼續進一步上漲572,000美元至近1013萬美元，往返航程等價期租租金49,000美元/天。

蘇伊士型油輪

CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運費指數上漲2.5點至WS170點，往返航程等價期租租金89,100美元/天。西非地區，尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運費指數繼續攀升，進一步上漲7點，周四收盤價略高于WS143.5點，往返航程等價期租租金66,100美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數上漲3.5點至近WS66點，然而可用運力依然難以尋覓。

阿芙拉型油輪

北海市場，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運費指數上漲26點至WS180點，往返航程等價期租租金約75,100美元/天。地中海地區，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數回升8點至WS180-182.5點，往返航程等價期租租金59,000美元/天。大西洋另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場繼續上行。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數飆升118點至WS405點，往返航程等價期租租金153,300美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數跳漲105點至WS377點，往返航程等價期租租金129,400美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運費指數上漲13點至WS278點，往返航程等價期租租金83,500美元/天，這可能會鼓勵一些船東從歐洲空放前往美灣。

液化天然氣

上周三條BLNGg航線租金價格全線上漲，不過漲幅不大。亞洲地區，租金價格上漲近3,000美元/天，往返航程等價期租租金達78,429美元/天。不過，由于許多交易者前往參加國際能源周，市場總體交易消息較少，阻礙了租金價格上漲。太平洋板塊租金價格確實有所上漲，但兩條航線租金價格漲幅均不到1,000美元，不足以提振改善市場情緒。近期一連串租船交易清空了市場上可用的船舶運力。隨著弗里波特開放、交易量增加，此前有興趣達成即期或短期租船交易的船舶開始游移不定，因為他們也可能有自己的貨物需要運輸。因此，美國至英國BLNG2g航線租金價格上周收報57,228美元。與此同時，美國至東方地區BLNG3g航線租金價格上周收盤報68,933美元，略有上漲。

定期期租交易興趣集中于租期12個月至3年的船舶。目前據估計，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來一個月交船，租期12個月租金價格191,500美元，租期3年租金價格153,000美元。

液化石油氣

上周交易者忙于參加各種國際能源周活動，液化石油氣市場整體而言交易消息較少。中東市場保持平穩，變化不大，租金價格略微下跌至102.571美元，往返航程等價期租租金87,439美元/天。有消息稱，一艘船舶受載期為三月底，以103美元的租金價格成交，但消息尚未得到證實。

美國市場情況類似。休斯頓至千葉航線租金價格徘徊于155-160美元左右。眼下運力倉位緊張，能夠在4月1日至10日始航的船舶極少。但是，英國-歐洲大陸卸貨的船舶可能會給租家提供租船機會，因此市場仍未得到推動租金價格進一步上漲的充足動力。上周兩條航線租金價格平穩。休斯頓至法拉盛航線租金價格下跌不到1.5美元，收報89.8美元。休斯頓至千葉航線租金價格下跌不到3美元，收報156.429美元。