海岬型船舶

上周海岬型船舶市場大西洋板塊和太平洋板塊漲跌不一。太平洋板塊，上周初開盤市場表現(xiàn)積極，兩大交易巨頭活躍，帶動租金價格略微上揚。煤炭運輸詢盤增長，為整個市場提供了支撐。然而，隨著時間推移，市場情況逐漸穩(wěn)定，交易活動有所減少。上周末前，我們注意到交易活動增加，出現(xiàn)了大量貨運需求。這提振了市場情緒，推動租金價格進一步上漲。大西洋板塊，北大西洋運力緊張，租船成交價格出現(xiàn)上漲。上周開盤初，南大西洋板塊交易節(jié)奏緩慢。但是隨著時間的推移，交易活動逐漸增強。C3航線得到了堅實的支撐，巴西南部和西非至遠東航線租金價格的上漲尤為矚目。 總體而言，上周市場情況起伏不定，太平洋板塊交易活動斷斷續(xù)續(xù)，大西洋板塊則顯現(xiàn)出了積極上漲的跡象。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場表現(xiàn)強勁，大西洋板塊和亞洲市場均穩(wěn)定上漲，不過臨近上周末市場似乎進入了整合期。大西洋板塊始航的船舶方面，我們注意到谷物和礦物運輸需求都很強勁，同時可用運力較少，這非常有利于船東。有消息稱，有航程時間較短的經(jīng)美國東海岸開往印度的船舶以30,000美元的租金價格成交。九月底抵達的船舶似乎是南美市場的交易重點，有不少船舶達成了交易。亞洲市場的交易主要集中于北太平洋板塊。澳大利亞和印度尼西亞始航的強勁礦物運輸需求為市場提供了支撐，推動租金價格走出了近幾個月的低谷。北太平洋往返航線有不少船舶以15,000美元左右的租金價格成交，甚至有在日本交船、船型良好的船舶以17,000美元左右的租金價格成交。定期期租交易涌現(xiàn)，其中一筆引人矚目的交易中，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期一年，以14,650美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場表現(xiàn)較好，關(guān)鍵地區(qū)詢盤水平有所上漲。大西洋板塊，歐洲大陸—地中海地區(qū)始航的船舶成交租金價格出現(xiàn)上漲。美灣地區(qū)保持供需平衡，但也有一些交易達成了較高的價格。南美即期運力收緊，有助于維持租金水平。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，印度尼西亞至中國和印度的詢盤量有所上升，該地區(qū)船東的期望也隨之上揚。定期期租交易仍在進行。一艘58,000載重噸的船舶九月底在洛杉磯交船，租期3-5個月，以12,000美元的租金價格成交，另加400,000美元空放津貼。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘58,000載重噸的船舶在法國福斯港 (Fos) 交船，開往中國，以25,000美元左右的租金價格成交。美灣始航的船舶方面，有消息稱一艘58,000載重噸的船舶駛經(jīng)美國東海岸，在中國還船，以20,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，有消息稱一艘61,000載重噸的船舶從東南亞始航，沿澳大利亞往返航程航行，以17,000美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從吉大港始航，駛經(jīng)新西蘭，在印度西海岸還船，運輸原木，以14,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場不同地區(qū)情緒差異較大。大西洋板塊租金價格有所上漲，但對于亞洲始航的船舶，經(jīng)紀商普遍認為上周表現(xiàn)平平，貨運需求和運力供應(yīng)水平保持平衡。然而，隨著時間推移，有些經(jīng)紀商認為市場情緒出現(xiàn)了輕微的轉(zhuǎn)變，亞洲北部涌現(xiàn)了更多貨物。大西洋板塊，歐洲大陸—地中海地區(qū)始航的船舶達成了更高的租金價格。有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶在卡拉馬塔交船，經(jīng)土耳其開往德班，在南美東海岸還船，以15,500美元左右的租金價格成交。再往北，一艘36,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，開往南美東海岸，運輸化肥，以13,000美元的租金價格成交。其他地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶在美國東海岸交船，開往歐洲大陸—英國地區(qū)，運輸木屑顆粒，以接近13,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣地區(qū)LR2油輪運價水平上周初上漲，隨后開始停滯不前。TC1航線運價指數(shù)由WS136點攀升至WS145點的高點，隨后回落，本文撰寫之時報WS142.78點。如果按WS145點的運價指數(shù)，波羅的海交易所往返航程等價期租租金為超過30,000美元/天。與此同時，開往英國—歐洲大陸的TC20航線運價逐漸由3,810,000美元攀升至3,950,000美元。

蘇伊士運河以西，地中海至東方TC15航線LR2油輪運價連續(xù)第二周徘徊于2,900,000美元出頭的水平。

LR1油輪

中東灣地區(qū)LR1油輪上周始終保持積極態(tài)勢。TC5航線運價指數(shù)上漲24.06點至WS169.69點，TC8航線運價跳漲135,000美元至3,420,000美元。

英國—歐洲大陸TC16航線運價指數(shù)整周持平于WS165點左右，等價期租租金徘徊于31,000-32,000美元/天。

MR油輪

上周中東灣地區(qū)MR油輪交易有所增加，市場表現(xiàn)較為堅挺，但TC17航線運價指數(shù)整周持平于WS290點左右。

英國—歐洲大陸MR油輪運價經(jīng)歷上上周的大幅上漲后，在當(dāng)前水平停滯不前。TC2航線運價指數(shù)上周早些時候由WS172點上漲至WS182.75點，隨后三天維持于這一水平。和往常一樣，TC19航線走勢與TC2航線類似，本文撰寫之時運價指數(shù)報WS190點。

美灣地區(qū)MR油輪上周承受了巨大壓力。雖然巴拿馬運河延誤天數(shù)仍超過10天，但TC14航線運價指數(shù)依然下跌34.16點至WS94.17點，TC18航線運價指數(shù)則由WS228.33點下跌至WS180點。開往加勒比的TC21航線情況相似，上周運價下跌43%至516,667美元。上述航線波羅的海交易所等價期租租金都較低，尤其TC14航線，等價期租租金僅554美元/天。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由24,941美元下跌至18,717美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，上周靈便型油輪出現(xiàn)樂觀復(fù)蘇，運力緊張、詢盤高漲，推動TC6航線運價指數(shù)上漲75.56點至WS275.56點。英國—歐洲大陸地區(qū)TC23航線運價指數(shù)再次徘徊于WS190點關(guān)口。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場停滯不前，運價徘徊于低谷。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數(shù)徘徊于WS37點不到，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金4,244美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數(shù)報WS22.89點，與上上周差異不大。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數(shù)徘徊于WS43點左右，往返航程等價期租租金13,725美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價小幅攀升25,000美元至7,116,667美元，往返航程等價期租租金19,347美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)蘇伊士型油輪市場上周依然處于磨底行情。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數(shù)下跌1點至WS71點，往返航程等價期租租金14,500美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數(shù)持平于WS72點，往返航程等價期租租金6,800美元/天。不過，鑒于運力再次開始堆積，地中海和黑海地區(qū)以及西非地區(qū)市場情緒可能會再次走軟。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數(shù)下跌3.5點，至略低于WS56點。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)小幅上漲2點至WS95點，不過往返航程等價期租租金仍為負，約為-600美元。地中海市場，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數(shù)下跌5點至WS85點左右，往返航程等價期租租金3,500美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場，墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌近2點至略低于WS95點，往返航程等價期租租金2,800美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌3.5點至WS93.44點，往返航程等價期租租金5,000美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數(shù)下跌約9點至WS98.75點，往返航程等價期租租金10,273美元/天。

液化天然氣

參與人數(shù)眾多的Gastech在新加坡圓滿落幕后，市場重新恢復(fù)活力，煥然一新。所有三條航線租金價格均出現(xiàn)了可觀的上漲，大西洋板塊回升尤為明顯。經(jīng)紀公司指出，從交易活動方面來看，大西洋板塊正迎頭趕上東方地區(qū)。

澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格上漲16,026美元，往返航程租金價格目前報185,884美元。有消息稱，一些太平洋板塊內(nèi)部的私人交易推動了租金價格持續(xù)上漲。美國至英國—歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價格大幅上漲24,534美元至182,969美元，美國至日本BLNG3g航線租金價格收報219,219美元。租船窗口期已經(jīng)進入了冬季較晚時期，眼下的租金價格反映了這點。

液化石油氣

上周液化石油氣市場保持堅挺。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線上周租金價格上漲4美元，收報155.429美元，等價期租租金收益144,676美元/天。相對緊張的運力和持續(xù)涌現(xiàn)的貨物運輸需求令租金水平保持在了高位。隨著更多貨物如期進入市場，上周末前市場的平靜可能只是暴風(fēng)雨前的平靜。

大西洋板塊租船成交頻繁，但仍低于去年同期成交水平。租金價格再次上漲。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價格上漲5.2美元，收報123.8美元，往返航程等價期租租金收益上漲超過6,500美元/天至145,729美元/天。開往東方的休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格相比之下漲幅較小，收報223.143美元，等價期租租金收益133,128美元/天。

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