海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)，波動(dòng)劇烈。上周初開(kāi)盤市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。在太平洋板塊活躍交易的推動(dòng)下，海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格大幅上漲，觸及54,584美元。然而，上周二晚些時(shí)候遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)交易者獲利了結(jié)，引發(fā)不安情緒，租金價(jià)格下跌。隨后，海岬型船舶市場(chǎng)不斷下行，海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格上周四下跌至34,854美元，跌幅巨大。太平洋板塊持續(xù)低迷，C5航線缺乏大型交易者，市場(chǎng)情緒不佳。巴西南部和西非至遠(yuǎn)東航線上周始終承壓，買賣價(jià)差拉大，船東競(jìng)相追逐貨物。盡管上周早些時(shí)候市場(chǎng)呈出積極態(tài)勢(shì)，但北大西洋板塊運(yùn)力并未如期收緊，上周末收盤前C8和C9航線均大幅下跌。臨近上周末，太平洋板塊交易活動(dòng)有所增加，C5航線租金價(jià)格上漲50美分至1.00美元。此外大西洋板塊，巴西南部和西非至遠(yuǎn)東航線租金價(jià)格趨于穩(wěn)定，市場(chǎng)情緒開(kāi)始轉(zhuǎn)變。總體而言，上周海岬型船舶市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，波動(dòng)起伏不定。海岬型航線 (5TC) 臨近上周末收盤前上漲466美元，最終收?qǐng)?bào)35,320美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)混亂動(dòng)蕩，上上周的樂(lè)觀情緒延續(xù)到了上周早些時(shí)候，但臨近上周收盤前這一樂(lè)觀情緒已經(jīng)明顯消退，市場(chǎng)大幅走弱。大西洋板塊，美國(guó)東海岸至印度短途航線交易持續(xù)減少，有消息稱有不同船型的船舶分別以38,000美元和26,500美元的租金價(jià)格達(dá)成交易，從中我們可以窺見(jiàn)各個(gè)航線的走勢(shì)。亞洲地區(qū)盡管大部分裝港發(fā)貨地需求強(qiáng)勁，但也受到了大西洋板塊疲軟情緒的影響，加之運(yùn)力緩慢增長(zhǎng)，雙重因素影響下租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。上周早些時(shí)候，一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，往返北太平洋，以約21,000美元的租金價(jià)格成交。而隨著市場(chǎng)走勢(shì)偏向利好租家的方向，眼下類似航線的船舶成交租金價(jià)格已跌向18,500美元。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)結(jié)束近期強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，各地區(qū)表現(xiàn)參差不齊，走勢(shì)開(kāi)始發(fā)生變化。換言之，上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)停滯不前的跡象。大西洋板塊，租金價(jià)格保持可觀水平，北大西洋板塊貨運(yùn)需求及新詢盤旺盛，但臨近上周末收盤南大西洋板塊需求有所放緩。亞洲近期樂(lè)觀的情緒也有所消退，經(jīng)紀(jì)商表示各地詢盤水平均有所下滑。印度洋地區(qū)，詢盤水平相對(duì)健康，市場(chǎng)供需平衡。定期期租交易較少。一艘63,000載重噸的船舶從菲律賓始航，租期較短，以約16,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶在桑托斯交船，沿去程航線航行，以17,500美元左右的租金價(jià)格成交，另加750,000美元左右的空放津貼。一艘56,000載重噸從西班牙開(kāi)往美國(guó)東海岸，以18,000美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘58,000載重噸的船舶從馬來(lái)西亞始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以15,500美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘56,000載重噸的船舶在中國(guó)中部地區(qū)交船，往返印度尼西亞，以12,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

潘始航，從密西西比河西南港口 (SW Pass) 開(kāi)往地中海東部，以25,000美元左右的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊漲幅更大。一艘37,000載重噸的船舶12月中旬從伊塔基港始航，開(kāi)往波羅的海，以27,650美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱，一艘未命名的大型靈便型船舶從雷卡拉達(dá)開(kāi)往地中海西部，以26,000美元的租金價(jià)格成交。地中海東部交易活動(dòng)旺盛。一艘36,000載重噸的船舶從蒂利斯基里西 (Diliskelsi) 經(jīng)亞歷山大港開(kāi)往休斯頓，計(jì)劃運(yùn)輸鋼材，以15,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。一艘37,000載重噸的船舶從里加始航，開(kāi)往西非，以30,000美元的租金價(jià)格成交。太平洋板塊出現(xiàn)小幅上漲。一艘28,000載重噸的船舶從日本開(kāi)往東南亞，以10,000美元的租金價(jià)格成交。南美西海岸，一艘35,000載重噸的船舶開(kāi)往新加坡—日本地區(qū)，以21,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周交易活動(dòng)增長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)重新呈現(xiàn)積極上漲態(tài)勢(shì)。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲19.17點(diǎn)至WS130.56點(diǎn)。中東灣至英國(guó)—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運(yùn)價(jià)同樣上漲375,000美元，報(bào)356萬(wàn)美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪運(yùn)價(jià)上周始終穩(wěn)定在340萬(wàn)美元，本文撰稿之時(shí)波羅的海交易所往返航程等價(jià)期租租金徘徊于10,000美元/天。

LR1油輪

中東灣LR1油輪和LR2油輪一樣，上周運(yùn)價(jià)出現(xiàn)可喜的上漲。中東灣至日本航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)跳漲11.87點(diǎn)至WS130.31點(diǎn)。中東灣至英國(guó)—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)價(jià)攀升46,800美元至282萬(wàn)美元。

英國(guó)—歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS205.63點(diǎn)小幅下跌至WS198.44點(diǎn)，波羅的海交易所往返航程等價(jià)期租租金仍略低于45,000美元/天。

MR油輪

中東灣MR油輪市場(chǎng)結(jié)束上周不佳表現(xiàn)，重新恢復(fù)了活力。TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)跳漲59.64點(diǎn)至WS243.93點(diǎn)，波羅的海交易所往返航程等價(jià)期租租金攀升75%至27,588美元/天。

英國(guó)—歐洲大陸MR油輪上周下跌，有交易者認(rèn)為是受到了倫敦圣誕節(jié)慶祝活動(dòng)的影響。ARA至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS211.25點(diǎn)下跌至WS193.75點(diǎn)。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下跌5點(diǎn)至WS232.81點(diǎn)。上述兩條航線波羅的海交易所往返航程等價(jià)期租租金分別報(bào)24,200美元/天和33,100美元/天。

美灣地區(qū)MR油輪上周交易活動(dòng)不斷，大量詢盤涌現(xiàn)，可用運(yùn)力倉(cāng)位不斷變化。美灣至英國(guó)—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)略有反復(fù)，但最終上漲9.64點(diǎn)至WS268.93點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪走勢(shì)更加明確，運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS350.71點(diǎn)上漲至WS377.86點(diǎn)。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)由174萬(wàn)美元上漲至181萬(wàn)美元。

大西洋板塊三角洲MR油輪等價(jià)期租租金最終由57,821美元攀升至58,239美元。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪上周運(yùn)價(jià)指數(shù)始終穩(wěn)定于WS265點(diǎn)，貨運(yùn)需求和運(yùn)力供應(yīng)處于平衡狀態(tài)。

西北歐，跨英國(guó)—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)連續(xù)第二周上漲，漲幅23.33點(diǎn)，報(bào)WS213.61點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)，中東地區(qū)運(yùn)價(jià)橫盤，大西洋板塊略顯疲軟。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平于WS66.5點(diǎn)，基于波羅的海交易所標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金略高于48,747美元/天，相較上上周上漲約3,000美元。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)仍持平于WS35-36點(diǎn)左右。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周五下跌1點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)報(bào)WS66.4點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金49,961美元/天，相較上上周上漲1,500美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)下跌188,889美元至9,511,111美元，往返航程等價(jià)期租租金44,290美元/天，相較上上周上漲超過(guò)1,000美元/天。隔夜有消息稱，有交易者以9,350,000美元的租金價(jià)格預(yù)訂了另一位交易者的轉(zhuǎn)租船。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周小幅上漲。尼日利亞至英國(guó)—歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升4點(diǎn)至WS102.73點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,010美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1點(diǎn)至WS137.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,723美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1點(diǎn)至WS67點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)—歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌約2.5點(diǎn)至WS142.14點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金45,996美元/天。地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌12點(diǎn)至WS136點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金35,745美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)持續(xù)下行。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌40點(diǎn)至WS138.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金29,543美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌32點(diǎn)至WS134.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金27,359美元/天。美灣至英國(guó)—歐洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌17點(diǎn)至WS159.06點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金38,597美元/天。

液化天然氣船舶

澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價(jià)格上周再次下跌29,023美元，收?qǐng)?bào)113,975美元。去年這一租金水平曾多次出現(xiàn)，但去年八月中旬至今年一月期間租金價(jià)格從未低于這一水平。東方旺盛的交易未能阻擋市場(chǎng)下行，當(dāng)?shù)匾恍┌拇罄麃喪己降亩�沖程船舶以140,000美元/天的租金價(jià)格成交，同時(shí)有TFDE船舶以接近100,000美元的租金價(jià)格成交。其他一些詢盤也備受市場(chǎng)關(guān)注，盡管租金價(jià)格有所下跌，但大多數(shù)經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為市場(chǎng)呈現(xiàn)出活躍狀態(tài)，是一個(gè)好兆頭。

巴拿馬運(yùn)河問(wèn)題仍未解決，美國(guó)出口市場(chǎng)受到打擊，亞洲液化天然氣船舶價(jià)格比大西洋板塊更具吸引力。此外，上上周剛參加完雅典會(huì)議重回市場(chǎng)的交易者又開(kāi)始迎接圣誕，這也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大影響。由于許多經(jīng)紀(jì)商和市場(chǎng)交易者紛紛外出慶祝圣誕，市場(chǎng)交易活動(dòng)一直處于低迷狀態(tài)。休斯頓至歐洲大陸B(tài)LNG2g航線租金價(jià)格下跌18,921美元，收?qǐng)?bào)141,328美元。休斯頓至日本BLNG3g航線租金價(jià)格下跌至145,141美元。液化天然氣船舶定期期租租金價(jià)格再次下跌，租期六個(gè)月租金價(jià)格報(bào)85,000美元，租期一年租金價(jià)格報(bào)96,900美元，租期三年租金價(jià)格報(bào)104,200美元。

液化石油氣船舶

拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線上周交易消息極少，租金價(jià)格下跌23美元，收?qǐng)?bào)125.286美元。這一大幅下跌主要是因?yàn)榻灰谆顒?dòng)匱乏，詢盤極少。許多貨物被內(nèi)部運(yùn)力消化，船舶未能租出，因此租金價(jià)格相較幾周前大幅下降。距離2023年結(jié)束已經(jīng)沒(méi)有幾天了，但樂(lè)觀情緒并未完全消失，經(jīng)紀(jì)商認(rèn)為新年之前市場(chǎng)可能會(huì)顯現(xiàn)出一些活力。

由于巴拿馬運(yùn)河依然處于關(guān)閉狀態(tài)，而且沒(méi)有放開(kāi)的跡象，船舶幾乎只能改道蘇伊士運(yùn)河。這對(duì)租金價(jià)格造成了相當(dāng)大的沖擊，休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格下跌22.857美元，10月底以來(lái)首次跌破200美元，報(bào)198.286美元，等價(jià)期租租金收益115,935美元/天。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格同樣受到了沖擊，但跌幅是三條航線中最小的，下跌13.6美元，收?qǐng)?bào)109.8美元，等價(jià)期租租金收益130,681美元/天。

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