有著百年造船歷史的中國(guó)近代第一家專業(yè)造船廠——福建馬尾造船首次進(jìn)軍MR型成品油船市場(chǎng)。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，新加坡航運(yùn)公司Eastern Pacific Shipping（EPS）已經(jīng)在福建馬尾造船下單訂造4+2+2艘50000載重噸MR型成品油船，這份合同于今年2月簽署，但一直未曾公布。新船將采用傳統(tǒng)燃料，計(jì)劃在2026年下半年至2027年陸續(xù)交付。

EPS的這份訂單單船造價(jià)約為4650萬(wàn)美元，備選訂單全部生效后合同總金額將達(dá)到3.72億美元（約合人民幣26.96億元）。消息人士稱，由于新船價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力，EPS很可能會(huì)執(zhí)行備選訂單。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘47000-51000載重噸傳統(tǒng)燃料MR型成品油船新造船價(jià)格約為4950萬(wàn)美元，與去年同期的4550萬(wàn)美元相比增長(zhǎng)了9%。

連同馬尾造船最新的8艘訂單在內(nèi)，EPS目前的在建MR型成品油船數(shù)量達(dá)到了16艘，到2027年新船全部交付完畢時(shí)，該公司的MR型成品油船船隊(duì)規(guī)模將從現(xiàn)有的16艘增至32艘。

EPS于2022年年底在新時(shí)代造船訂造了6艘50000載重噸MR型成品油船，將在2025年至2026年交付；此外還在韓國(guó)HD現(xiàn)代尾浦旗下越南子公司現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin）訂造了2艘MR型船，計(jì)劃在2025年年內(nèi)交付。

據(jù)了解，EPS是一家擁有60年歷史、行業(yè)領(lǐng)先的航運(yùn)公司，總部社長(zhǎng)新加坡，致力于綠色能源，并不斷尋求創(chuàng)新科技來(lái)驅(qū)動(dòng)公司的發(fā)展。過(guò)去30年，公司一直致力于成為航運(yùn)業(yè)首選的安全、高效的船舶運(yùn)力供應(yīng)商。EPS公司擁有6000名員工，管理著一支集裝箱船、干散貨船和油船三個(gè)核心船型租船的多元化船隊(duì)，總運(yùn)力超過(guò)2100萬(wàn)載重噸。

同時(shí)，EPS也是新造船市場(chǎng)上最活躍的船東之一，過(guò)去幾年來(lái)在中日韓三國(guó)船廠訂造了約80艘新船，船型涵蓋雙燃料集裝箱船、散貨船、汽車運(yùn)輸船、油船、VLGC、VLEC（超大型乙烷運(yùn)輸船）和LNG船等，總價(jià)值超過(guò)60億美元（約合人民幣434.77億元）。

對(duì)于馬尾造船而言，EPS的新訂單是雙方第二次合作。據(jù)了解，EPS曾在2022年3月與馬尾造船簽署了6+4艘2900TEU集裝箱船建造合同，這是馬尾造船與EPS公司在新造船領(lǐng)域的首次合作。當(dāng)時(shí)，雙方僅用2天時(shí)間就對(duì)所有技術(shù)細(xì)節(jié)和商務(wù)條款達(dá)成一致，充分體現(xiàn)了EPS對(duì)馬尾造船技術(shù)和商務(wù)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。

此外，這份新訂單也標(biāo)志著馬尾造船正式進(jìn)入MR型成品油船這一新船型市場(chǎng)。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，馬尾造船之前承接的成品油/化學(xué)品船訂單最大運(yùn)力不超過(guò)35000載重噸，而且馬尾造船上一次承接成品油船訂單還是在2021年5月。

近年來(lái)，馬尾造船在深耕支線集裝箱船這一主力船型的同時(shí)不斷開辟新市場(chǎng)，2022年抓住汽車運(yùn)輸船訂單火爆的機(jī)遇進(jìn)軍汽車船市場(chǎng)，截至目前汽車運(yùn)輸船手持訂單已經(jīng)達(dá)到了9艘16萬(wàn)載重噸，排名全球第七位。

據(jù)了解，福建省馬尾造船股份有限公司創(chuàng)辦于1866年，時(shí)稱福建船政，是中國(guó)最先建立的造船企業(yè)。2016年12月，在成立150周年之際，馬尾造船搬遷至連江粗蘆島，廠區(qū)占地面積約1060畝，建有中型海工船塢（長(zhǎng)280米、寬82米、深13.5米），配有一臺(tái)700噸龍門吊車，擁有使用岸線長(zhǎng)度1326米的舾裝碼頭三個(gè)，滿足8萬(wàn)噸鋼材加工的船體聯(lián)合車間一座。

目前，馬尾造船已經(jīng)發(fā)展成為福建省最大的國(guó)有造船企業(yè)，也是中國(guó)南方重要的船舶生產(chǎn)基地。馬尾造船具有研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和修理10萬(wàn)噸級(jí)以下各類船舶的能力，2016年獲得承接軍品資質(zhì)，具備建造軍用輔助船的建造能力。建造的系列集裝箱船、海工船舶產(chǎn)品，平均每三年提升一個(gè)等級(jí)，多次榮獲省市科技進(jìn)步獎(jiǎng)，連續(xù)九年被評(píng)為福建省百家重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)，是福建省首批戰(zhàn)略性新興骨干企業(yè)、福建省海洋經(jīng)濟(jì)十佳龍頭企業(yè)、福建省高新技術(shù)企業(yè)。

今年1月，馬尾造船建造的3700TEU集裝箱船交付，該船是全球最大的敞口集裝箱船，也是我國(guó)首艘出口國(guó)外的超大型敞口集裝箱船。目前，馬尾造船還在建造2艘85000噸級(jí)全球最大多用途紙漿船，計(jì)劃在2025年交付。

今年下半年，馬尾造船還將交付為廣州遠(yuǎn)海汽車船運(yùn)輸有限公司建造的7500車位LNG雙燃料汽車運(yùn)輸船，這是馬尾造船自主建造的第一艘汽車船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，不包括最新的MR型成品油船訂單在內(nèi)，截至目前馬尾造船手持訂單共計(jì)15艘43.8萬(wàn)載重噸，包括9艘汽車運(yùn)輸船、2艘散貨船、1艘集裝箱船、 1艘平臺(tái)運(yùn)輸船（PSV）等，交船期排至2027年。