繼此前在新時代造船的8艘訂單之后，招商輪船最近又在青島揚帆下單訂造2艘21萬噸散貨船，持續擴張核心干散貨船隊。

6月27日，招商輪船發布公告稱，其子公司香港明華船務（MING WAH SHIPPING）近日與青島揚帆簽署了建造2艘21萬噸Newcastlemax型散貨船的《船舶訂造協議》，總造價約10.5億元。預計這2艘新船將于2027年下半年開始陸續交付。

以總價10.5億元的價格計算，這兩艘新船單價約為5.25億元，折合美元約7200萬美元。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格達到了8000萬美元，創下歷史新高，與去年同期的6650萬美元相比增長了20%。

對于青島揚帆而言，招商輪船的訂單是其自今年4月獲得挪威船東Seatankers的4艘Newcastlemax型散貨船訂單之后，短時間內承接的第二單。值得一提的是，Seatankers的訂單每艘造價估計為6800-6850萬美元，而招商輪船的新訂單價格顯著增加。

不包括最新訂單在內，截至目前青島揚帆（青島造船廠）手持訂單共計33艘277萬載重噸，包括散貨船23艘、集裝箱船9艘以及三用工作船（AHTS）1艘，交船期排至2028年。

據悉，招商輪船在4月29日召開第七屆董事會第八次會議，審議通過了《關于授權批量訂造散貨船舶的議案》，董事會同意公司按照授權額度擇機建造散貨船，并授權管理層選擇合適的船廠簽署船舶訂造相關協議。6月17日，招商輪船首先與新時代造船簽署了8艘21萬噸散貨船建造合同，這批新船總價約44億元，預計將于2028年開始陸續交付。

這是招商輪船過去九年來的首份大型散貨船訂單。據了解，招商輪船上一次訂造大型散貨船是在2015年，當時招商輪船在三家船廠訂造了10艘40萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），其中包括外高橋造船4艘、北海造船4艘、招商局重工（江蘇）2艘，這10艘VLOC在2018年至2019年間陸續交付。

而在這份訂單之后，招商輪船的散貨船訂單只有去年在招商工業南京金陵的4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，計劃在2025年下半年至2026年年底交付。

招商輪船表示，公司董事會認為，在全球碳中和背景下，訂造新一代節能環保大型散貨船是適應公司散貨船隊全球運營和可持續發展的需要，符合公司發展戰略，可實現公司散貨船隊船型的替代和補充，有利于公司雙核心業務之一的干散貨船隊結構進一步優化、服務客戶和市場競爭力的提升，有利于公司船隊的綠色發展。

本次訂造的新一代節能環保型21萬噸散貨船配置脫硫洗滌塔及多項節能環保設計，能耗水平將明顯優于招商輪船現有的同類散貨船，是該公司踐行“綠色航運”理念的標志性舉措，也將為全球航運業特別是散貨運輸業實現“碳中和”這一長遠目標做出貢獻。

去年以來，招商輪船批量訂造的干散貨船將于2025年開始陸續交付，公司散貨船隊的船型船齡結構將顯著優化、自有船隊規模穩步適度擴大，預計市場競爭力、服務客戶的能力等均將進一步加強。根據公司對未來干散貨航運市場的審慎分析和測算，此項投資預計風險可控，可望取得較好的投資回報和綜合效益。

招商輪船是專注于國際國內貨物運輸的專業航運公司，以油氣運輸、干散貨運輸為雙核心主業，擁有世界一流的VLCC和超大型礦砂船（VLOC）船隊。其中，招商輪船的干散貨船船隊由其全資擁有的專業管理公司香港明華船務有限公司進行日常經營管理，VLOC規模排名世界第一。

年報數據顯示，截止2023年年底，招商輪船旗下船隊擁有93艘散貨船，包括34艘VLOC、16艘好望角型、6艘巴拿馬型、20艘Ultramax型、10艘超靈便型和7艘靈便型，總載重量1855.95萬噸。同時，招商輪船還有4艘Kamsarmax型散貨船正在建造。