臺灣地區最大造船廠臺船接獲臺灣中航2+2艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船大單，正式回歸商船建造市場。

這份建造合同于8月26日簽署，預計前兩艘船將在2026年下半年交付，備選訂單確認生效后將在2027年交付。每艘新船造價約為7600-7980萬美元，連同備選船舶在內交易總金額約為3.04-3.192億美元（約合人民幣21.66-22.74億元）。

作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格為8000萬美元，相比去年同期的6700萬美元大漲近20%，是有記錄以來的最高水平。

最新的訂單是臺灣中航持續第二階段船舶更新計劃的一部分。去年以來，臺灣中航陸續接收了青島北海造船交付的4艘Newcastlemax型散貨船，作為其船隊更新計劃的第一階段。截至目前該公司旗下船隊共有14艘好望角型散貨船。

臺船自2004年以來陸續建造交付了20-21萬載重噸散貨船供給9艘，其中在兩艘203028載重噸“China Triumph”號（建于2011年）和“China Prosperity”號（建于2012年）為臺灣中航訂造。臺船在2019年至2020年為中鋼運通交付的4艘210000載重噸散貨船，更被收錄進2019年英國皇家造船工程師學會（RINA）“年度名船錄（Significant Ships）”，凸顯臺船卓越的設計能力與優良質量實績，吸引臺灣中航決定再次攜手臺船，打造新一代Newcastlemax型散貨船。

臺船表示，雙方自今年年初就開始接洽該項目，經過多次技術及商務的協商過程，臺船最終以優越的船型性能方案加上較早的交船檔期優勢爭取到這份訂單。

新一代Newcastlemax型散貨船是臺船配合船東的性能需求，重新規劃主要尺寸，并應用臺船自主研發的先進節能技術，相較前一代設計在增加載重與降低油耗方面有更卓越的表現。

臺船指出，公司長期努力堅守發展商船事業且秉持海域優化設計理念，為臺灣中航量身打造節能環保高裝載效能的船舶，后續將繼續致力于提供船東優質的船舶設計與建造服務，以更加彈性的經營方式及精致化管理。

最新的訂單標志著臺船再度回歸商船業務市場。據了解，臺船長期以來一直以商船作為主力業務，但自2018年8月陽明海運10艘2940TEU支線集裝箱船訂單后，長達六年時間里臺船再未承接過任何批量商船訂單。

值得一提的是，本月早些時候臺船還與萬海航運簽訂了12+4艘8000TEU甲醇雙燃料集裝箱船建造意向書，新船將在臺船高雄船廠建造。這將是臺船首次建造雙燃料船，首制船最快有望在2027年第三季度交付。

與此同時，臺船還透露，目前該船廠正在與亞洲、歐洲集運公司洽談8000TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單；同時也在與多家航運公司洽談散貨船訂單，除了臺灣中航的4艘Newcastlemax型散貨船訂單之外，更有望獲得多達16艘80000載重噸巴拿馬型散貨船訂單。

據了解，臺船成立于1973年，是臺灣地區船舶行業的旗艦企業之一，也是臺灣規模最大的造船廠。目前臺船在高雄、基隆兩地設有船廠，其中高雄廠擁有百萬噸級船塢。克拉克森的數據顯示，目前臺船手持訂單僅有4艘，其中包括3艘來自臺灣地區政府的公務船，而商船訂單僅有為臺灣中油建造的1艘50000載重噸化學品油船。