8月15日8時58分，長宏國際為世界知名航運公司地中海航運（MSC）建造的第7艘和第8艘11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船在A5切割車間點火開工，這是該項目繼8月8日第3艘和第4艘船完成鋪龍骨后的又一重大節點，標志該項目的持續高效推進。

MSC駐廠代表、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）、交通銀行無錫分行黨委書記、行長謝金海以及長宏國際董事長李洪衛、常務副總裁戴亞運、造船總經理沈志華等部分領導、員工出席了儀式。

該系列集裝箱船是中集設計院ORIC自主研發設計的具有完全知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；該型船具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料，能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%；設計具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。

船舶總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節，此次開工的兩艘分別入級LR船級社和BV船級社。

長宏國際已手持32艘地中海航運集裝箱船，11500TEU集裝箱船系列是目前浙江在建最大集裝箱船，新承接的12艘19000箱集裝箱船則為浙江目前最大的集裝箱船訂單。