隨著阿聯酋拒絕接受掛斯威士蘭旗的船只停靠，這些船東們不得不尋找新的船旗，不然就要面臨法律訴訟。

斯威士蘭的船旗運營可能并不透明，有潛在的欺詐行為，并且受到影子船隊運營商的青睞，但一直都很有發展頭腦。然而，隨著其最重要的貿易目的地阿聯酋發出禁令，這家神秘的機構前途難測。

備受爭議的斯威士蘭船舶注冊，正面對越來越不確定的未來，幾乎有一半的登記船只面臨二選一的局面 -- 重新注冊或可能迎來阿聯酋政府的法律訴訟。

上周，阿聯酋交通事務部將斯威士蘭旗幟添加到其受限注冊列表中，禁止該國注冊船只停靠阿聯酋水域。

阿聯酋相關部門主管Abdulla Alhayyas確認，如果這些船只及其所有者不遵守規定，阿聯酋將對其采取法律行動。

盡管該命令于8月6日發布，但截至本周三， 24艘掛斯威士蘭旗的、在國際范圍內運營的船只中，有10艘停泊在阿聯酋的錨地或港口，至少還有一艘預計將在下周初抵達阿聯酋水域。根據勞氏海事數據庫的船舶追蹤數據，另外還有五艘拖船或海上支援船只正在港口等待或在阿聯酋的修船廠進行維修。

“有一些斯威士蘭的船只在我們的港口，他們立即離開了。其他一些船只正在進行維修，等待維修完成。還有一些船只在阿聯酋水域等待更換船旗，或者已經這樣做了，但是它們的自動識別系統信息尚未更新，”Alhayyas解釋道。

“對于不遵守該通告的船只，阿聯酋將對船舶及其所有者采取法律行動，”他繼續說道。

阿聯酋的禁令對于神秘的斯威士蘭船旗是一個重大問題，該船旗從未被斯威士蘭政府公開授權，國際海事組織（IMO）曾將其標記為潛在的欺詐行為。

斯威士蘭船舶注冊處的野心是在這個內陸國家發展出一個蓬勃的海運業務，最近還發展為要建立一個海事學院，通過一個不存在的機構銷售符合國際海事公約的海員課程，而該國政府尚未簽署過國際海事公約。

與此同時，掛斯威士蘭旗的船隊主要在暗中操作，這些船舶只是偶爾打開自動識別系統（AIS）信號。

雖然至少有兩艘掛斯威士蘭旗的船只被發現經常參與俄羅斯在克里米亞被占港口進行的糧食裝卸作業，但掛斯威士蘭旗的船只最受歡迎的目的地是伊朗和阿聯酋。

隨著現在阿聯酋對這些船只關閉，它們背后的大多數匿名所有者將不得不尋找新的船旗或新的貿易路線。

斯威士蘭船旗已經越來越受到所謂的“影子船隊”經營者的青睞，但即使在阿聯酋禁令之前，已經有跡象表明，媒體對這一船旗的關注讓一些利益相關方感到不適，至少有兩艘船只，在短暫掛斯威士蘭旗一段時間后，最近幾周內已經改為科摩羅旗。

Eswatini Maritime Affairs and Development Ltd，一家聲稱代表斯威士蘭政府的私人公司，自年初以來注冊然后注銷了十幾艘船只。其中至少有六艘船只要么直接受到制裁，要么參與了所謂的影子船隊，進行受制裁的石油貿易。

盡管Eswatini Maritime Affairs告訴IMO和《勞氏日報》，它得到了斯威士蘭政府的授權來建立和管理船舶登記，但并未提供政府的獨立驗證。

《勞氏日報》通過斯威士蘭駐華盛頓大使館證實，該公司于2023年11月在政府的商務部門進行了合法注冊，以經營斯威士蘭船舶注冊。但IMO對該公司是否獲得適當授權來發放船舶登記證書、并代表斯威士蘭為船只掛旗表示質疑。

阿聯酋的禁令引起了國際媒體的關注，之后斯威士蘭政府做出了部分回應。

據當地媒體報道，國王Mswati的發言人表示，該國并未授權成立斯威士蘭船舶注冊機構。

“據我所知，作為一個國家，我們在任何海域都沒有船只。我們沒有授權在世界任何地方的任何船只上懸掛我們的旗幟或國際信號旗（Blue Peter），”國王的發言人Percy Simelane告訴斯威士蘭新聞。

斯威士蘭商業、工業和貿易部國際司的主管Lungile Dlamini也不知道政府是否授權建立一個代表該國的船旗機構，而《勞氏日報》多次請求其他政府部門澄清該船舶注冊機構是否有合法地位，但并未得到明確答復。

與此同時，該船舶注冊機構的官員們已經不再接聽電話，也不回復電子郵件。

幾個月以來，AK Dhiman 一直向《勞氏日報》表示他是Eswatini Maritime Affairs的副總干事，而Eswatini Maritime Affairs是該國政府的企業。但他已經關閉了電話。

斯威士蘭并不是IMO的成員國，也沒有簽署任何主要的國際海事公約或條約。

盡管Dhiman船長一再堅稱政府正在談判要加入IMO，但IMO從未成功聯系到斯威士蘭政府內部的任何人員，迄今為止也沒有收到任何申請加入的咨詢。

Alhayyas表示，阿聯酋發布禁令是因為該船舶注冊機構缺乏官方承認，以及“斯威士蘭船隊的可疑活動”。

阿聯酋當局已經聯系了斯威士蘭，但無法與任何人建立“溝通渠道”。