1月30日，由中國船舶集團第七O八研究所研發設計，武昌船舶承建的河北海事局中型溢油回收船“海巡041”輪成功下水。該船是我國目前海事系統設計尺寸最大、溢油回收能力最強的溢油回收船。

該船總長79米、型寬15米、型深5.6米，最大航速15節，續航力3000海里，可滿足自持力20天的要求，入級中國船渡紓–CS）。

其主要設計亮點：

一是溢油回收能力強大。左右舷各配置一套內置式溢油回收裝置，回收能力可達200立方米/時，艙內設有溢油回收艙，甲板面搭載快速布放充氣式圍油欄和輕型圍油欄，并配有消油劑噴灑裝置，整套溢油回收系統集成度高，布放方便、快捷，能夠滿足海上溢油事故的溢油圍控、回收、存儲、轉駁、消除等應急響應要求。

二是信息化水平先進。配置有先進、齊全的智能化、信息化指揮系統，使其具備較強的綜合指揮功能。通過溢油狀態的監控檢測、水域現場信息的采集、船岸信息資源的擴展整合，可實現應急輔助決策信息的集成、顯示、儲存、通信、傳輸、輸出打印，使該船能夠成為組織、協調重大水上溢油事故處置的現場應急指揮中心。

七O八所設計團隊遵循以人為本的設計理念，在詳細設計的基礎上開展了內裝效果設計，實現工作區莊重大氣、生活區溫馨舒適的設計風格，提高船員工作和生活的舒適性。同時，體現海事系統的文化特點，達到美觀、實用的效果。

據了解，“海巡041”于2023年6月30日開工建造，下水后將進行5個月的安裝調試，計劃于今年6月交付使用，重點部署在北戴河海域守護碧海銀灘，成為集溢油收回、應急值守和綜合指揮功能為一體的海上應急指揮平臺，為加快建設交通強國、保護海洋生態環境提供有力支撐。

近年來，七O八所為中國海事系統先后打造了大中小型航標船、大中小型測量船、20米級和30米級新型鋁合金巡邏船、60米級應急指揮船等公務船型。中型溢油回收船是海事系統又一特種船型，船舶建成后將有效提升我國海事系統應急值守能力。

特約記者何寶新 通訊員邵武豪