3月18日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七O八研究所研發(fā)設(shè)計(jì)，上海振華重工集團(tuán)股份有限公司為中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司旗下中交上海航道局有限公司建造的25000立方米艙容等級(jí)超大型耙吸式挖泥船項(xiàng)目合同在上海正式簽約。該船是國內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵設(shè)計(jì)的超大型自航耙吸挖泥船，最大挖深120米，該船計(jì)劃于2025年底交付，建成后將極大提升我國在國際高端疏浚領(lǐng)域的市場核心競爭力。

該船采用雙機(jī)雙槳、一拖二復(fù)合驅(qū)動(dòng)，設(shè)雙耙臂，帶球鼻艏和雙艉鰭；采用艏樓型、全通甲板、鋼質(zhì)焊接流線型船體，可無限航區(qū)航行，適用于深海取砂及沿海深水港口航道的疏浚、吹填、海岸維護(hù)等工程。

在該型船設(shè)計(jì)中，第七O八研究所充分吸收了國內(nèi)外大型耙吸挖泥船的成功經(jīng)驗(yàn)，并在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用了超大型耙吸挖泥船的總體設(shè)計(jì)、復(fù)合驅(qū)動(dòng)、智能疏浚等先進(jìn)技術(shù)和裝備，使得該型船各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到先進(jìn)水平。

值得一提的是，該型船在環(huán)境適應(yīng)性、裝載效率等指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了新的突破。該型船采用完全自主研發(fā)的CFD阻力性能預(yù)報(bào)、船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和振動(dòng)預(yù)防、復(fù)合驅(qū)動(dòng)動(dòng)力配置等核心設(shè)計(jì)技術(shù)，使艙容系數(shù)、載重量系數(shù)和單位艙容裝機(jī)功率達(dá)到世界先進(jìn)水平。

該型船采用大功率水下泥泵、深海取砂超寬耙頭、大功率高壓沖水泵等專用設(shè)備，進(jìn)一步優(yōu)化疏浚系統(tǒng)，提升了系統(tǒng)的工程適應(yīng)性和疏浚效率。其主船體采用全通甲板、冰區(qū)加強(qiáng)（Ice Class B）等設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)對惡劣環(huán)境的適應(yīng)力更強(qiáng)。

該型船還配置了柴油機(jī)尾氣、壓載水、污水、垃圾收集處理等設(shè)備，泥艙采用了環(huán)保溢流筒設(shè)計(jì)，在滿足中國船級(jí)社（CCS）綠色生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求的同時(shí)，將取得環(huán)境保護(hù)、生態(tài)保護(hù)等附加環(huán)保標(biāo)志，可滿足未來更高級(jí)別的環(huán)保規(guī)則要求。

建造超大型耙吸挖泥船是中交疏浚建設(shè)世界一流耙吸船隊(duì)及疏浚強(qiáng)國的戰(zhàn)略需要，也是深化落實(shí)“以科技創(chuàng)新、裝備升級(jí)，驅(qū)動(dòng)高端市場突破”發(fā)展模式的又一重要舉措，該公司將聯(lián)合相關(guān)合作方進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國疏浚核心裝備、技術(shù)的自主可控，塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。