裕民航運(yùn)董事長(zhǎng)徐旭東（右一）、總經(jīng)理王書吉（右二）以及未來接班人徐國安（左二）

6月3日，中國臺(tái)灣干散貨船東及運(yùn)營(yíng)商裕民航運(yùn)召開股東會(huì)，董事長(zhǎng)徐旭東、總經(jīng)理王書吉以及未來接班人徐國安聯(lián)袂出席，向外界傳遞了多個(gè)重要信號(hào)。

01.看漲干散貨市場(chǎng)

裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書吉指出，干散貨市場(chǎng)從去年第四季開始好轉(zhuǎn)，第一季巴西鐵礦砂出貨量大，加上西非鋁礬土出口的增加，帶動(dòng)海岬型船前四月運(yùn)價(jià)表現(xiàn)亮眼，成為干散貨船市場(chǎng)最佳的船型。鋁礬土貿(mào)易量成長(zhǎng)率居所有干散貨物第一，預(yù)估今年需求成長(zhǎng)達(dá)8％，海岬型船運(yùn)輸需求將增加，下半年市場(chǎng)前景樂觀。

同時(shí)，紅海危機(jī)加劇擾亂航運(yùn)供應(yīng)鏈，巴拿馬運(yùn)河干旱等因素進(jìn)一步減少了運(yùn)力供給，導(dǎo)致噸海里需求增加。

裕民航運(yùn)董事長(zhǎng)徐旭東表示，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過程中展現(xiàn)的韌性，以及新船訂單率及船隊(duì)成長(zhǎng)率分別只有9%及2.9%的歷史新低，顯示市場(chǎng)供給的緊縮。此外，市場(chǎng)上船齡超過15年的船舶占20%，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，這些老舊船舶面臨減速、淘汰，這也將進(jìn)一步收緊市場(chǎng)供給。

02.新貨源“噴發(fā)”

裕民航運(yùn)總經(jīng)理王書吉表示，市場(chǎng)船舶供給減少，以及西非幾內(nèi)亞鋁礬土、鐵礦砂等新貨源的“噴發(fā)”，將在未來一、兩年內(nèi)推動(dòng)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。

裕民目前已經(jīng)與韋立國際等合作，從西非運(yùn)輸鋁礬土回大陸。此外，礦商巨頭力拓（Rio Tinto）、中國鋁業(yè)、寶武鋼鐵、韋立等在西非開發(fā)鐵礦砂，這些新貨源的釋放，預(yù)示著未來干散貨市場(chǎng)將迎來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

特別是鐵礦砂項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年產(chǎn)出，2028年年產(chǎn)量可達(dá)1.2億噸，按照每年需要近200艘海岬型船運(yùn)送的需求，裕民航運(yùn)有望從中分得一杯羹。海岬型船作為干散貨船中運(yùn)價(jià)表現(xiàn)最好的船型，在這種市場(chǎng)需求推動(dòng)下，未來的盈利前景可期。

03.戰(zhàn)略調(diào)整

面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，裕民航運(yùn)正在進(jìn)行多方面的戰(zhàn)略調(diào)整。徐旭東之子，即裕民航運(yùn)未來接班人徐國安表示，對(duì)公司而言，危機(jī)亦是轉(zhuǎn)機(jī)，裕民航運(yùn)船隊(duì)將持續(xù)汰舊換新并擴(kuò)大規(guī)模，中短期目標(biāo)是朝100艘船、1000萬載重噸沖刺。

當(dāng)前，裕民航運(yùn)擁有72艘船，總載重噸884萬噸（含在建船舶），其中包括25艘海岬型船和25艘巴拿馬型船。

除船隊(duì)擴(kuò)張外，裕民航運(yùn)還在研究購置零碳或替代能源雙燃料環(huán)保節(jié)能船，計(jì)劃跨足LNG運(yùn)輸船、大型風(fēng)電運(yùn)維船市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)多元化布局，為公司開辟新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

04.三代“”接班在即？

今年的股東會(huì)，是徐國安首度上臺(tái)報(bào)告經(jīng)營(yíng)概況，業(yè)界認(rèn)為這是裕民航運(yùn)距離“換帥”越來越近的信號(hào)，第三代掌門人即將正式登臺(tái)。

裕民航運(yùn)成立于1968年，前身為裕民運(yùn)輸公司，經(jīng)營(yíng)火車運(yùn)輸，1984年改組后，專營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)，創(chuàng)始人為中國臺(tái)灣知名實(shí)業(yè)家及富豪徐有庠。出生于1941年的徐旭東，是第二代掌舵人，今年已年滿83歲。

出生于1941年的徐旭東，今年已年滿83歲。徐國安是徐旭東的唯一兒子，和父親一樣都是美國圣母大學(xué)畢業(yè)，擁有商學(xué)與創(chuàng)新學(xué)院雙碩士，2013年回到父親身邊擔(dān)任裕民航運(yùn)副總經(jīng)理之前，曾待過許多地方，甚至當(dāng)過海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，打過伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)。

徐國安在裕民航運(yùn)主要負(fù)責(zé)IT方面的工作，大舉為公司引入數(shù)字化，在新船建造計(jì)劃同時(shí)，增加智能化應(yīng)用的比重，通過船聯(lián)網(wǎng)管理，提升故障排除速度，降低故障率及提升營(yíng)運(yùn)效率。裕民專有的船隊(duì)安全管理系統(tǒng)（FSM），已取得日本NK、挪威DNV、臺(tái)灣CR、法國BV等船級(jí)社的智能船舶認(rèn)證，并獲得新加坡海事局海事安全大獎(jiǎng)殊榮。

近年來，徐國經(jīng)常跟隨隨徐旭東出席公開活動(dòng)，去年8月更是升任裕民航運(yùn)副董事長(zhǎng)，這次任職被市場(chǎng)解讀為是在為接班鋪路。

徐旭東此前多次在股東會(huì)上提到，希望兒子繼續(xù)努力，尤其是中文方面要加強(qiáng)。至于父子倆的公事相處，徐旭東曾透露常是徐國安給他目標(biāo)，希望統(tǒng)統(tǒng)都要?jiǎng)?chuàng)新、數(shù)字化、科技化。