航運(yùn)界網(wǎng)消息，希臘船東Tsakos Energy Navigation（以下簡稱“TEN”或該公司）6月20日公布2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)，并披露了建造5艘LR1型油輪的大膽擴(kuò)張計(jì)劃。

2024年一季度，TEN實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.0億美元，同比減少22.8%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為1.0億美元，同比減少35.1%；營業(yè)利潤達(dá)到7624.5萬美元，同比減少61.7%；凈利潤為5441.8萬美元，同比減少69.3%。

TEN船隊(duì)平均TCE在一季度達(dá)到33403美元，同比增減少20.2%；船隊(duì)單船日平均營運(yùn)成本同比增加1.9%，達(dá)到9387美元。2024年第一季度船隊(duì)在航率達(dá)到91.3%。

在紐約上市的希臘船東TEN正著手?jǐn)U大其油輪船隊(duì)。今年早些時(shí)候TEN曾在三星重工訂造了1艘154400載重噸穿梭油輪。在一季度業(yè)績說明會上，TEN透露與一家遠(yuǎn)東造船廠就建造5艘LR1型油輪達(dá)成協(xié)議。

除第1艘船計(jì)劃于2027年第二季度交付外，其余4艘預(yù)計(jì)都在2028年交付。其他交易細(xì)節(jié)尚未披露。

最新訂單將使TEN的新造船數(shù)量增加至12艘，除上述LR1型油輪外，還包括3艘穿梭油輪，2艘蘇伊士型油輪和2艘MR成品油輪。

TEN首席執(zhí)行官Nikolas Tsakos表示，“這是一個(gè)很少有人”下單訂造新船的細(xì)分市場。他將LR1型油輪稱為“訂單最少”的油輪細(xì)分市場。

他表示，該訂單符合希臘船東以高價(jià)出售老舊船舶，并用現(xiàn)代的新造船和二手船更新船隊(duì)的戰(zhàn)略。自2023年初以來，TEN通過出售12艘油輪和1艘LNG運(yùn)輸船，籌集了約4億美元。與此同時(shí)，TEN增加了21艘新造或非常現(xiàn)代二手油輪，其中包括6艘已經(jīng)投入運(yùn)營LNG雙燃料油輪。

目前，石油巨頭對此類船的需求格外旺盛。

Nikolas Tsakos說，“我們一下單，客戶就會過來搶。”

他補(bǔ)充稱，這是他30年來第一次遇到這樣的需求。2024年上半年是“公司有史以來最繁忙的一年”。

截至目前，TEN控制和運(yùn)營74艘船舶，包括3艘VLCC、13艘蘇伊士型油輪、22艘阿芙拉型油輪、10艘巴拿馬型油輪、4艘靈便型油輪、3艘LNG運(yùn)輸船和4艘DP2穿梭油輪，以及持有3艘穿梭油輪、2艘安裝了脫硫塔的蘇伊士型油輪、2艘MR型成品油輪和5艘LR1型油輪新造船訂單，達(dá)到900萬載重噸。