近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中集太平洋海工”）成功接獲用于全球首制液氨動(dòng)力散貨船的液氨船用燃料罐訂單。這不僅是中集太平洋海工在燃料罐產(chǎn)品領(lǐng)域的重要里程碑，更是全球航運(yùn)業(yè)向綠色未來(lái)邁進(jìn)展現(xiàn)的堅(jiān)定步伐。

此項(xiàng)目燃料罐建成后將用于青島北海造船承建的全球首制氨燃料動(dòng)力散貨船上。青島雙瑞作為氨燃料供氣系統(tǒng)總包方，基于之前雙方在雙燃料散貨船LNG燃料罐項(xiàng)目上建立的良好合作關(guān)系，此次再度牽手，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同為順利交付這一全球矚目項(xiàng)目而再次并肩作戰(zhàn)。該系列船也將配備WinGD全球首制液氨主機(jī)、氨燃料供氣系統(tǒng)和液氨燃料罐，是真正能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放的清潔燃料推進(jìn)船舶。

作為將用于全球首制液氨動(dòng)力散貨船的液氨燃料罐項(xiàng)目，該項(xiàng)目選用承壓性高的圓柱體形式，每只液罐幾何容積為3000立方米，長(zhǎng)31米，直徑12米，均為半球形封頭，本次訂單為6船套共計(jì)12個(gè)3000方液氨燃料罐，完全由中集太平洋海工自主設(shè)計(jì)和建造。

隨著國(guó)際海事組織提出的船舶碳排放大幅降低目標(biāo)日益逼近，氨燃料已成為船企和船東廣泛關(guān)注的新興選擇。液氨作為一種清潔、高效的能源，在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。相比傳統(tǒng)重油,氨燃料燃燒后不產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體排放，完全燃燒后的產(chǎn)物僅有水和氮?dú)猓�被公認(rèn)為是最具環(huán)境友好性的船用燃料之一，有助于減少航運(yùn)業(yè)的碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。此外，液氨還具有較高的能量密度和易于儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)，能為船舶提供穩(wěn)定、可靠的能源保障。

中集太平洋海工作為全球燃料罐行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有完全自主的液罐設(shè)計(jì)、建造及項(xiàng)目管理能力，能為客戶(hù)提供定制化的船用貨罐及燃料罐解決方案，C型燃料罐全球市場(chǎng)占有率位居榜首，在B型艙和A型艙方面也有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在建國(guó)內(nèi)最大的13000方B型艙，以及40000方MGC用A型艙。公司擁有一支技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，致力于研發(fā)和生產(chǎn)符合國(guó)際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)船舶及船用液罐。

此次液氨燃料罐訂單的簽訂，不僅是中集太平洋海工在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的又一重要突破，也是公司積極響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展號(hào)召、推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。展望未來(lái)，中集太平洋海工將繼續(xù)發(fā)揮其在燃料罐領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不斷發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為全球航運(yùn)業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。