航運界網消息，目前LNG船的租金現貨價格已跌至創紀錄的低點，而且尚未找到底部，真可謂從“差”到“更差”再到“極差”......

Flex LNG首席執行官表示，LNG船市場正在經歷第四季度和冬季不同尋常的低迷，盡管其13艘LNG船中有12艘簽訂了長期合同，只有1艘在現貨市場運營，但Flex LNG三季度業績也受到了影響。

Flex LNG首席執行官Øystein Kalleklev表示，“在這個冬季，由于船隊的高增長、歐洲和亞洲之間相對較小的套利、月內邊際套利抑制了浮式儲油，而出口量增長仍然低迷，約為1%，貨運市場面臨壓力。”

他補充道，“因此，我們看到第四季度的現貨租金與季節性標準完全不同，現代二沖程LNG船租金被推低到每天2萬多美元。”

 Clarksons數據顯示，LNG船平均現貨租金已降至每天僅11250美元，環比下降55%。而去年同期為111667美元/天。

Øystein Kalleklev列舉了造成LNG船現貨租金異常的多種原因。首先，沒有足夠的LNG貨物。LNG出口通常每年增長6-8%，但今年僅長1%，這不是因為需求低，而是因為新項目受阻導致供應低。

其次，進入冬季，歐洲的天然氣庫存很高，對浮式儲油的興趣不大。

第三，有太多的新造船交付，而新項目還沒有投產，導致將運力推向現貨市場。

他承認，“Flex LNG預計今年剩余時間市場將保持低迷。”

換言之，今年冬天注定非常蕭條。

他指出，特朗普一直非常直言不諱地表示，石油和天然氣行業的監管將得到放松，拜登政府暫停新的液化項目出口許可證的禁令將在他擔任總統的早期解除。但他的貿易政策將如何，目前尚無定論。

2024年第三季度，Flex LNG實現營業收入9048.3萬美元，同比減少4.3%，環比增加6.8%；營業利潤為5148.6萬美元，同比減少8.4%，環比增加15.7%；調整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為7040.1萬美元，同比減少5.8%，環比增加11.4%；凈利潤為1740.8萬美元，或每股凈利0.32美元，同比減少61.4%，環比減少20.3%。

2024年第三季度，其船隊平均TCE達到75426美元/天，同比減少4.8%，環比增加4.2%。

2024年前三季度，Flex LNG實現營業收入2.7億美元，同比減少3.1%；營業利潤為1.5億美元，同比減少7.2%；調整后EBITDA為2.0億美元，同比減少4.3%；凈利潤為7246.7萬美元，或每股凈利1.35美元，同比減少28.0%。

2024年前三季度，其船隊平均TCE達到74796美元/天，同比減少5.2%。

截至目前，Flex LNG運營13艘17.4萬立方的超大型液化氣船（VLGC)。Flex LNG已經鎖定其船隊2024年100%營運日收入，2025年為91%。其中1艘船舶通過浮動租金在現貨市場營運，11艘船舶簽署固定租金的長期期租合同。包括上述合同在內，其期租合同的總期限達到50年，如果包括租船人的選擇權，則可達到82年。

市場展望

在2月份全球液化天然氣價格上漲約60%后，液化天然氣的價格已經穩定在俄烏沖突以來從未見過的狹窄交易區間內。截至2024年11月9日，歐盟天然氣庫存已滿約94%。

數據顯示，2024年第三季度，現代二沖程船舶的平均現貨價格約為70900美元/天，低于2023年同期的141000美元/天有所下降。2024年年初至今，現代二沖程船舶的費率保持相對穩定，徘徊在每天約6萬美元左右，而去年為11萬美元/天。Fearnley稱目前現代二沖程的現貨租金為26000美元/天。

船舶經紀稱，一年期和三年期TCE有所下降。1年期租租金約為50000美元/天，3年期租租金徘徊在60000美元/天。長期租約（5年或更長）租金已穩定在80000至85000美元。新造船價格已從2.65億美元的峰值回落，穩定在約2.55至2.6億美元左右。

截至目前，活躍的LNG船隊目前約670艘，今年已交付44艘，預計到2024年底還將有24艘船交付。LNG船訂單達到338艘，其中24艘未鎖定租約。2025年預計將有大約88艘新船交付，2026年交付84艘，2027年交付81艘，2028年之后交付59艘。