航運界網消息，Hafnia在11月27日公布2024年第三季度未經審計的財報。報告期內，成品油輪市場在第三季度季節性疲軟，但Hafnia實現了“公司歷史上最強勁的前三季度業績”，并大手筆分紅1.9億美元。

Hafnia首席執行官Mikael Skov表示，“在經歷了強勁的第二季度之后，由于煉油廠維護、煉油廠利潤率降低以及原油船蠶食增加，成品油輪市場在第三季度出現季節性疲軟。”

Mikael Skov指出，“Hafnia在第三季度實現了2.2億美元的凈利潤，使今年前三季度凈利潤達到6.9億美元，這是公司歷史上最好的前三季度業績。”

然而，Hafnia認為，原油船的蠶食只是一種暫時現象，成品油輪前景仍然樂觀。紅海危機、地緣政治緊張局勢，以及煉油廠錯位的支持下，需求預計將保持強勁。

2024年三季度，Hafnia實現營業收入5.0億美元，同比增加12.5%；TCE收入為3.6億美元，同比增長16.5%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA)為2.6億美元，同比增加16.4%；凈利潤達到2.2億美元，同比增加46.8%。

Hafnia三季度船隊平均TEC達到33549美元，同比增長15.9%。

2024年前三季度，Hafnia實現營業收入15.8億美元，同比增加9.7%；TCE收入為11.2億美元，同比增長11.7%；調整后的EBITDA為8.6億美元，同比增加10.6%；凈利潤達到6.9億美元，同比增加12.6%。

Hafnia前三季度船隊平均TEC達到36330美元，同比增長10.5%。

對于2024年四季度，Hafnia已經以日均TCE24004美元鎖定了71%營運日收入。

截至目前，Hafnia控制130艘成品油輪，其中包括10艘LR2型油輪、34艘LR1型油輪、62艘MR型油輪和24艘Handy型油輪。

市場展望

2024年第三季度，成品油貿易保持強勁，盡管自第二季度以來噸海里數下降了6%。主要是由于船舶從蘇伊士運河改道至好望角，平均航行距離更長，導致噸海里數仍處于歷史高位。

根據國際能源署（IEA）的數據，2024年第三季度全球石油需求增加了110萬桶/天。此外，2024年全球石油需求保持穩定，達到1.028億桶/天。

盡管需求穩定，但第三季度末成品油輪費率仍面臨壓力，主要原因是原油船的競爭加劇。由于原油市場季節性疲軟，一些原油油輪——盡管轉換成本很高——轉而運輸成品油。三季度，蘇伊士型油輪和VLCC從中東向歐洲運輸了更多的柴油，這種貿易通常由LR2型油輪運輸。

成品油輪訂單繼續增加，截至2024年11月，2028年之前交付的訂單與船隊比率達到約20%。然而，全球成品油輪船隊的平均船齡正在增加，船齡超過20年的船舶的利用率大幅下降了約30%。LR2型油輪占未來幾年交付噸位的50%以上，但從歷史上看，交付的LR2型運力的70%已被吸收到原油貿易中。因此，預計未來幾年整體供應平衡將保持可控。

展望未來，成品油輪市場前景樂觀。由于運輸距離延長和煉油廠搬遷，預計需求將保持強勁。由于冬季的季節性因素和原油油輪的蠶食減少，市場將受益于成品油輪的高費率環境。然而，如果紅海危機正常化，或進一步增加新運力，這將受到影響。