隨著夏日熱浪滾滾而來，山船重工也迎來了一年中重要的生產時期。全體員工正以飽滿的熱情和堅定的信念，奮戰在各自的崗位上，各生產部門開足馬力忙生產，以熱辣滾燙的飽滿狀態，全力以赴推進二季度生產任務。

截止5月底，山船重工造船板塊連續完成開工，鋪底、下水、試航共計27個大節點，節點完成率33.75%，線表計劃對應完成率100%，累計交付6艘/38.6萬載重噸，完成公司年度交船計劃的40%，為實現公司年度時間過半、任務過半目標任務，奠定了堅實基礎。

一船交付，一船試航凱旋

6月11日，山船重工接連完成C7100-6號船交付，B37K-3號船試航回港兩個重要生產節點。

山船重工為德國AL Group公司建造的第二艘7100TEU集裝箱船“ALS CLIVIA”號舉行交接船簽字儀式。德國AL Group船隊運營總監Tonci Zdunic、中船貿易船海業務二部業務經理陸章程、山船重工副總經理閆海國等來賓出席交接船簽字儀式。

B37K-3試航凱旋。在試航過程中設備運行狀態良好，總共報驗用時約 70小時，主機運行 83 小時，所有試驗項目均一次性通過，試航前試航完整性打分達到97.62分，繼續刷新該項目試航完整性紀錄。

造船關鍵建造周期指標再攀新高， 24-3塢次兩船鋪底前的關鍵工位轉序儲備再創佳績。其中分段完整性轉涂完成97.27%，成品分段轉序總組76.97%，總組焊后51.35%。

全年分段占胎周期、分段制造周期、碼頭調試周期等9項主要周期指標對比2023年同期，呈現明顯的縮短態勢，已連續實現6個塢次鋪底前分段和總段儲備率穩步上升。

船舶下水和試航完整性狀態穩步提高。下水完整性指標平均93.7分對比2023年提高6.2分，試航完整性指標平均96.38分。主建船型試航周期穩定在4天，其中C7100-6號船試航完整性打分高達99.2分，該船實現試航過程中備件“0”更換，為公司大幅降低試航成本 。

修船碼頭熱火朝天

修船板塊狠抓管理提升與成本管控，搶抓修船“黃金季”，持續貫徹“三贏”理念，發揮“特別能吃苦、特別能戰斗”的精神，持續深入優化工程計劃，以品牌建設成效賦能精益管理，4月和5月累計完成修船項目40余個。完成了包括長海公司“香港”輪1500噸內底板換新、希臘NOVIOS公司集裝箱船“迪沃森”輪與“德斯蒂尼” 輪、三艘脫硫改裝等多個重點難點的修船項目，維護了重點、優質客戶，得到了船東高度贊譽。

6月份廠內在修船舶預計可達到23艘，包括汽車船、集裝箱船、氣體運輸船等多種船型，鋼結構3500余噸，貨艙除銹油漆、機電工程均非常飽滿。

山船重工將繼續深耕主責主業，全面深化改革，增強核心功能，激發內生活力效率，凝聚干部職工干事創業合力，夯實公司高質量發展“下半場”基礎，用切實行動慶祝中華人民共和國建國75周年。