從24年9月2日到10月6日這五周內，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經宣布了68個航次取消，取消航次總數占計劃696個航次的10％。其中，約51％將在跨太平洋東向航線上，28％在亞洲-北歐和地中海航線上，21％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內，OCEAN聯盟、THE聯盟和2M聯盟分別取消12、17和10個，聯盟外取消29個。

8月29日，德路里世界集裝箱運價指數（WCI）綜合指數出現下滑，周環比跌幅達到3%，降至每40英尺集裝箱5181美元。其中，亞洲至北歐和地中海地區的航線運價下跌了3%，跨太平洋航線運價下降了2%，而跨大西洋航線運價則下滑了1%。

隨著即期運價持續下跌，以及國慶黃金周前夕需求的持續疲軟，承運人可能不得不采取更多取消航班的措施來應對。而歷年來黃金周前，通常是工廠停工前預訂量激增的時期。據預測，未來五周內，東西向航線的航班取消率可能高達10%。因此，貨主和發貨人需要提前制定應急計劃，以減輕因航班臨時取消而可能對其貨物運輸造成的影響。