集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，市場(chǎng)對(duì)運(yùn)價(jià)信心轉(zhuǎn)弱。

根據(jù)上海航交所10月18日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周微跌0.42點(diǎn)至2062.15點(diǎn)，周跌幅0.02%，連續(xù)八周下跌，但跌幅明顯縮小。歐美四大主要航線的運(yùn)價(jià)均持續(xù)下跌，其中美東線跌幅較大。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌4美元至4,726美元，周跌幅0.08%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌585美元至4,969美元，周跌幅10.53%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌90美元至1,950美元，周跌幅4.41%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌57美元至2,312美元，周跌幅2.41%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為302美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周車持平，為304美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲31美元至420美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為144美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，集運(yùn)公司祭出兩招救“價(jià)”，包括減班控艙減少供給、全面取消特惠價(jià)，已可見歐洲、地中海、美西航線運(yùn)價(jià)跌勢(shì)明顯收斂，尤其美西線頻傳滿艙守住運(yùn)價(jià)平盤整理，只有美東航線跌幅擴(kuò)大超10%。

明年春節(jié)假期在1月底，較往年來得早，多家集運(yùn)公司預(yù)計(jì)年前備貨有機(jī)會(huì)自11月釋放，包括歐洲、美西線等都有集運(yùn)公司11月1日喊漲每FEU運(yùn)價(jià)約1500美元，但由于目前美東航線集裝箱裝載率僅為80%左右，屆時(shí)能否漲價(jià)成功、漲幅多少仍待觀察。

另一方面，美東線船舶裝不滿，拖累運(yùn)價(jià)跌幅較大，業(yè)界將緊盯接下來一周貨量變化，市場(chǎng)傳出10月底前美東航線將加碼減班，穩(wěn)住運(yùn)價(jià)，從而有利11月份推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。