十一長假后首周，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）繼續下跌，業界預計本周運價有望止跌。

根據上海航交所10月11日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌72.51點至2062.57點，周跌幅3.39%，連續七周下跌，但跌幅有所縮小。歐美四大主要航線的運價均持續下跌，其中歐洲線跌幅較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌122美元至4730美元，周跌幅2.51%；遠東到美東線每FEU運價下跌72美元至5554美元，周跌幅1.28%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌210美元至2040美元，周跌幅9.33%；遠東到地中海線每TEU運價下跌172美元至2369美元，周跌幅6.77%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周上漲1美元，為302美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周下跌3美元，為304美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌7美元至389美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周持平，為144美元。

業內人士指出，雖然中國節后復工貨量少，但市場上船班也變少，主要受到集運公司季節性大幅減班，之前美東罷工略微影響船舶回航時間，以及最近亞洲臺風頻發，多個碼頭塞港嚴重，都導致后續跳港或空班回復船期壓力變大。

隨著第四季度進入傳統淡季，運價仍有下行壓力，因為和現貨價格差距過大，中遠海運集運等集運公司醞釀10月15日取消美國線特惠價；此外，已有集運公司通知歐洲線運價延續到月底，緊盯載貨狀況即時調整。

在十一長假后，集運聯盟正在調整運力，亞洲到歐美東西向航線9月30日至11月3日取消100個航班、取消率14%，其中63%在跨太平洋東向航線，23%在亞洲到北歐和地中海航線，14%在跨大西洋西向航線。

展望未來，美東罷工雖然才短短三天，不過已經影響到船班回航的日期，原本船班就吃緊，造成減班的數量增加，隨著供給減少，如果長假之后貨量回升，運價就有望止跌反彈。