憑借敏銳的商業嗅覺和果斷的決策，希臘干散貨船東DryDel Shipping日前成功在本輪干散貨資產價格上漲中完成部分套現，通過“低買高買”在18個月內實現翻倍收益。

據船舶經紀人消息，DryDel Shipping已以2100萬美元將2010年建造的“Luna Rossa”輪（61645載重噸）出售給中國香港買家，而2020年12月，該公司購入價格這艘由日本大島造船廠建造的船只僅花費1100萬美元。

最近，盡管超靈便型船一年期租金略有下滑，但船價依舊堅挺。克拉克森數據顯示，超靈便型船一年期租金為15000美元/天，較五月初下降1500美元。

然而，高質量船舶如“Luna Rossa”輪，因其優越的性能和維護狀況，仍能在市場中獲得青睞。市場消息人士稱，“Luna Rossa”輪買家在購買時并未進行船舶檢驗。

“買家繼續出價購買質量較高的噸位和/或船東信譽較好的船舶，而劣質、質量較差和維護不善的船舶則只能在二手市場中‘打轉’。當然，任何事物都有其價格，如果賣家降低期望值，這些不太受歡迎的船舶也能找到買家。”

事實上，6 月底，DryDel Shipping還以 3600 萬美元的價格向中國買家出售了另一艘大島建造的ultramaxes 型散貨船“Velvet”輪（2018 年建造、62600載重噸）。

除活躍在買賣船市場外，今年完成品牌重塑的DryDel Shipping也在新造船市場上展現了強勁的擴張勢頭。

2024年2月，DryDel Shipping宣布完成品牌重塑，從原來的Meadway Shipping and Trading更名，以消除因類似公司名稱帶來的混淆。兩個月后，該公司與日本新來島造船簽訂了一艘64000載重噸散貨船的建造合同，預計2026年交付。

DryDel Shipping首席執行官Costas Delaportas此前接受《日本海事新聞》采訪時稱，該公司目標通過將長期租賃船隊從19艘增加到30艘來擴大運營規模，包括光船租賃和回租交易。當前，除自有船隊外，DryDel Shipping長租散貨船數量 為17 艘。