“五一”小長(zhǎng)假來(lái)臨，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工持續(xù)鉚足干勁忙生產(chǎn)，修造系統(tǒng)拼出“加速度”、干出“好業(yè)績(jī)”，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，確保修造項(xiàng)目按時(shí)按期交付客戶(hù)。

制造業(yè)務(wù)拼出“加速度”

“五一”假期，在企業(yè)多個(gè)生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，隨處可見(jiàn)工人忙碌的身影，型材切割機(jī)、鋼板切割機(jī)、高效焊機(jī)等設(shè)備開(kāi)足馬力，焊工、電工、打磨工聚精會(huì)神、專(zhuān)注作業(yè)，車(chē)間內(nèi)呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象。

15.4萬(wàn)噸穿梭油輪N787項(xiàng)目正處于緊張的沖刺出塢上水階段，圍繞出塢完整性開(kāi)展施工，項(xiàng)目組提前規(guī)劃，安排班組人員進(jìn)行輔助系統(tǒng)加水、動(dòng)泵，加油等工作，在調(diào)試組、船東、船檢等的密切配合下，5月1日順利完成發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)，為下一階段的碼頭調(diào)試工作創(chuàng)造便利條件。

6.36萬(wàn)噸散貨系列項(xiàng)目N1091船主要圍繞試航任務(wù)正在持續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)管路串洗、主機(jī)輔助系統(tǒng)調(diào)試工作，為盡快實(shí)現(xiàn)主機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。N1092船在4月29日完成了主船體成型，主船體分段全部搭載完畢，假期期間有序、高效推進(jìn)軸舵系關(guān)鍵項(xiàng)目施工和舾裝完整性等工作。

制造工區(qū)圍繞N1150、N1102、N1141等多個(gè)項(xiàng)目分段制作搶工期、趕進(jìn)度，管理人員提前溝通，精準(zhǔn)策劃每日分段施工工程，設(shè)備物資提前就位，保障加班施工順暢進(jìn)行。

修船業(yè)務(wù)干出“好業(yè)績(jī)”

五一前夕，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下21237TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)太陽(yáng)”輪順利開(kāi)航。

修理期間，修船管理部黨支部以“船岸共進(jìn)”項(xiàng)目黨建為載體，與“中遠(yuǎn)海運(yùn)太陽(yáng)”輪黨支部立足脫硫改裝主體工程項(xiàng)目，共同推進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度，深入開(kāi)展“黨建+”活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)船舶安全質(zhì)量互查巡查，深化推進(jìn)黨建融入安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作。

總管小組充分汲取系列船施工經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化施工方案，對(duì)脫硫塔段預(yù)制、分段完整性、精度控制、塔段吊裝等各施工作業(yè)進(jìn)行細(xì)致策劃，內(nèi)場(chǎng)塔段完整性提高到90%以上，減少了在船上積壓施工的交叉影響。

各生產(chǎn)線條緊密協(xié)作，精細(xì)施工，僅一周多的時(shí)間基本完成了脫硫海水系統(tǒng)的進(jìn)出口管的排布和閥箱進(jìn)塢前改造工作，較系列船同期進(jìn)度提前了6天，精度控制也有顯著提高，機(jī)艙和煙囪各系統(tǒng)管系均減少了現(xiàn)場(chǎng)合攏管的制作，大幅縮短了系統(tǒng)完整的時(shí)間。

5月1日，“APL MIAMI”輪完成10年特檢和球鼻艏改裝等工程后，較合同修期提前4天順利開(kāi)航，向客戶(hù)交付一份滿意答卷。

“APL MIAMI”輪是一艘9200TEU集裝箱船，全長(zhǎng)328.2米，此次進(jìn)廠主要修理工程包括10年特檢、球鼻艏改裝、外板油漆。其中除銹油漆是此次修理的長(zhǎng)線工程，范圍包括生活區(qū)外口翻新，20道綁扎橋、53塊艙蓋以及9個(gè)貨艙底板全部進(jìn)行水刀油漆作業(yè)，其船舶外板直平底近20000平方米滿扒做硅膠漆。

經(jīng)過(guò)前期碼頭施工作業(yè)，“藍(lán)夢(mèng)之歌”號(hào)目前已順利進(jìn)塢，開(kāi)始進(jìn)行塢內(nèi)修理改裝工程。

進(jìn)塢第二天的“瑞春”輪，在總管小組的科學(xué)部署安排下，已順利完成第一度外板油漆，其他塢內(nèi)修理項(xiàng)目有條不紊推進(jìn)中。各線條生產(chǎn)人員堅(jiān)守崗位、緊盯現(xiàn)場(chǎng)，確保該輪按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利出塢。

2號(hào)船塢內(nèi)的“禮達(dá)”輪，進(jìn)廠后第一時(shí)間進(jìn)行塢修工程，外板水線滿扒油漆5度、拆槳抽軸前后密封換新、新加軸帶發(fā)電機(jī)進(jìn)艙定位安裝……一系列工程穩(wěn)步推進(jìn)，并計(jì)劃于五一期間出塢。