10月，“祥安口”輪在一聲長長的汽笛聲過后，緩緩駛離廣東中遠海運重工碼頭。至此，廣東中遠海運重工所承接的半潛船系列海工改裝MARJAN項目5艘次滑道改裝提前12天全部圓滿收官。在項目承接及推進過程中，廣東中遠海運重工及時調整項目資源分配，為該項目的提前完工交付提供了強大保障。

該系列項目共約7000噸鋼結構，涉及3艘船。承接項目后，廣東中遠海運重工成立了MARJAN滑道項目黨支部，由船體車間副主任擔任支部書記，由技術、物資、生產、經營、監審等多個關鍵部門的骨干黨員組成。

在項目推進過程中，項目黨支部充分發揮戰斗堡壘作用和黨員先鋒帶頭作用，各支部精誠協作，生產過程中各項風險源辨識清晰、安全策劃到位，生產組織協調到位，質量管控精準，降本增效效果明顯。

項目組結合項目管理要求分別成立了生產協調黨小組、質量技術黨小組、安全保障黨小組。施工期間，多名黨員帶頭連續奮戰在各個線條上。

項目黨支部加強與船方黨支部聯建共建，開展了以“黨紀學習教育”“學習二十屆三中全會精神”等為主題的黨日活動，學習形式多樣，學習氛圍活躍，學習效果明顯，為項目的安全高效推進強化黨建引領。

廣東中遠海運重工承接的該項目改裝共3艘船5次改裝，最終每艘次改裝均比計劃提前完工交付，得到了業主與船東的高度贊揚。

據了解，MARJAN滑道項目3艘船共涉及220個分段的預制、轉運及拆裝。由于廣東中遠海運重工廠區分散，按照施工策劃，大部分分段需要在造船場地完成制作和跨廠區轉運。項目組提前對轉運方式、路徑、設備、時間等進行提前策劃，最終所有分段均一次性轉運并吊裝到位，實現生產施工安全高效。

在分段固定前，項目組發揮創新精神，使用超高壓水機器人對分段固定區域的甲板油漆進行清除，一方面消除了傳統烘烤清除油漆可能導致反面油漆著火的安全風險，另一方面油漆清除效率提升約 20倍。

MARJAN滑道項目共持續 270天，達到了 30萬工時無傷害的安全生產管理目標。

依托在此前半潛船改裝項目上積累的豐富經驗，廣東中遠海運重工在MARJAN滑道項目上精益求精，不斷追求提升。項目組對質量管理流程進行了全面而細致的梳理與優化，從鋼板材料接收入庫，到鋼板下料鋼號追蹤，分段建造裝配、焊接、外觀檢驗、分段精度控制，焊縫探傷檢測等質量管理程序上均實現了全過程管控。

在項目開工前，項目組對所有施工人員進行了施工工藝質量培訓交底，并制定了每周專題培訓機制，確保施工人員充分了解并掌握施工過程中的質量要求和操作規范。

在施工過程中，在各級質量管理人員與班組共同努力下，項目工程質量始終保持在較高水平。MARJAN滑道系列項目焊縫總長超過13萬米，UT總長超過3萬米，合格率 99.2%；MT總長超過 11萬米，合格率 99.96%，展現了廣東中遠海運重工的綜合質量控制能力。

在項目承接初期，業主指定了鋼材生產廠商。經過充分調研，項目組發現公司其他合作廠商的鋼材同樣能滿足項目要求，且成本更低，在各方的共同努力下，最終船東接受更換鋼材生產廠商的建議，節省了材料成本。

收到業主原始圖紙后，項目組立即組織技術人員進行審圖，過程中發現了多處設計不合理并提出了TQ進行澄清。著手建模以及預套料過程中，物資部積極與鋼廠溝通，實現了滑道頂板定尺采購，并利用制造系統的生產線進行預處理及下料，進一步提高了下料的準確率和鋼材利用率。

“祥和口”輪是MARJAN滑道項目中物量最大的一艘船，單船物量約3500噸。2023年11月初，接到業主通知，該輪需在2024年春節后進廠，比原計劃提前了兩個月，并要求該輪的滑道預制工程在春節期間完成，但春節期間施工必然會產生大量的上浮外包成本。項目組與船體車間及時策劃，將原計劃于春節后進行的開工節點移至12月初，并組織施工班組輪班不間斷施工，最終節省了相應外包成本。

半潛船系列海工改裝MARJAN項目的完美收官體現了廣東中遠海運重工黨建工作與主業主責的融合效果，實現了公司資源最優化，極大地提升了廣東中遠海運重工修理改裝工程的整體水平，為公司在大型海工輔助項目修理改裝方面奠定了堅實基礎。