航運界網綜合消息，在距離國際碼頭工人協會（ILA）實行罷工計劃不到兩周的時間里，由全國零售聯合會（NRF）領導的聯盟給美國總統拜登寄出了第二封信函，請求政府介入，以防止可能出現的從緬因州到德克薩斯州的集裝箱和汽車港口發生罷工。

具體來說，9月17日，NRF牽頭組建了一個由177個行業協會組成的聯盟，其中包括沃爾瑪、制造商、農民、汽車制造商以及卡車司機等各行各業的代表。該聯盟呼吁拜登總統能夠伸出援手，協助各方尋找解決問題的路徑。據悉，今年6月，包括美國商會、NRF、服裝協會等在內的161個代表美國貨主的貿易團體聯合致信白宮，希望拜登政府幫助重啟ILA與USMX之間陷入僵局的合同談判。

路透社援引業內人士的消息稱，拜登已明確表示，除非碼頭工人無法在10月1日的最后期限之前達成新的勞動合同，否則他將不會援引聯邦法律來干預東海岸及墨西哥灣地區港口工人的罷工行動。

NRF表示，在通脹緩解之際，罷工將產生“毀滅性影響”。ILA和美國海運聯盟必須在9月30日之前簽署一份涵蓋大西洋沿岸和墨西哥沿岸碼頭工人的新合同，因為ILA威脅將在10月1日舉行罷工。

美國海運聯盟（USMX）強調稱，“在這個關鍵時刻，各方必須回到談判桌前，不要進行破壞性活動。這些活動可能會損害經濟，損害數百萬依賴東海岸和墨西哥灣沿岸港口進出口貨物的企業、工人和消費者的利益”。

就在這封信函發出的同一天，ILA的工會主席兼首席談判代表Harold Daggett表示，工會成員已經做好了罷工的準備。他在聲明中指出，“如果新合同協議沒有到位，‘沉睡的巨人’將在2024年10月1日發出怒吼”“成員們已經為可能發生的罷工做了一年多的準備”。

當下，雙方的談判主要聚焦在薪資、福利待遇以及碼頭自動化三個方面。

ILA指責USMX發起了一場“丑陋的宣傳攻勢”，泄露了合同談判的細節。該協會在其致會員的一封信中指出，“USMX聲稱能夠提供行業領先的工資，但他們對‘領先工資’的解讀與我們截然相反”。

USMX方面表示，其與NRF達成了“強有力的協議”，同時強調稱，“解決這一僵局的唯一途徑是恢復談判，我們隨時都愿意這樣做”。

USMX補充稱，“我們非常尊重ILA及其成員。但令人失望的是，我們都已經走到這一步了，但ILA仍然不愿意進行談判，除非我們能滿足它提出的所有要求”。