在全球經濟波動與不確定性并存的背景下，瑞典哥德堡港卻以其卓越的運營能力和靈活的適應策略，再次證明了其在國際航運領域的領先地位。2024年第一季度，哥德堡港的集裝箱吞吐量不僅超越了歷史同期水平，更以驚人的速度增長，創下了新的季度紀錄，為瑞典的經濟發展注入了強勁動力。

進出口雙輪驅動，吞吐量再創新高

2023年盡管面臨進口量下滑的挑戰，哥德堡港憑借強大的出口能力，依然實現了集裝箱吞吐量的歷史性突破。而今年第一季度，這一趨勢得到了全面逆轉。進口方面，隨著瑞典消費者購買力的逐步恢復和市場需求的回暖，集裝箱貨物進口量較去年同期增長了11%，回到了疫情前的水平。同時，出口也延續了強勁的增長態勢，同比增長了4%。這種進出口雙輪驅動的格局，使得哥德堡港在2024年第一季度實現了集裝箱吞吐量8%的增長，達到了24.2萬個標準箱（TEU），創下了港口歷史上單個季度的最高紀錄。

鐵路運輸成為新亮點

在集裝箱運輸方式中，鐵路運輸的增長尤為引人注目。第一季度，通過鐵路運輸的集裝箱貨物量增加了1%，達到12.6萬標準箱。這不僅得益于瑞典國對鐵路運輸效率提升的重視，也反映了哥德堡港在推動多式聯運方面的不懈努力。港口線升級為雙軌的完成，使得鐵路運力大幅增加，為瑞典工業競爭力的提升提供了有力支撐。

滾裝汽車市場微降

新車吞吐量出現了2%的下滑，總數降至69,000輛，這一變化可能受到市場飽和度、消費者購買習慣變化以及全球經濟波動等多重因素的影響。與此同時，歐洲內部的滾裝汽車運輸市場也面臨著類似的挑戰，總量同樣下降了2%。Ro-ro（滾裝/滾卸）作為一種高效的運輸方式，雖然受到一定影響，但滾裝貨物的進口量在哥德堡港卻呈現出了恢復的跡象，這表明港口在滾裝貨物運輸領域仍然保持著一定的增長潛力。

能源與干散貨運輸穩步增長

除了集裝箱運輸外，哥德堡港在能源和干散貨運輸方面也表現出色。第一季度，港口的能源產品裝卸量增長了10%，達到510萬裝卸噸，顯示出港口在能源領域的重要地位。同時，干散貨吞吐量也實現了30%的同比增長，主要得益于林產品、顆粒以及大型基礎設施項目所需建筑材料的出口增長。

客運市場回暖，郵輪經濟重啟

在客運方面，哥德堡港同樣迎來了復蘇的春風。第一季度乘客數量增加了11%，達到258,000人次，是自2018年以來同期最高的旅客人數。3月份，港口還迎來了今年的首個郵輪靠港，標志著郵輪經濟在哥德堡港的正式重啟，為港口的多元化發展增添了新的活力。

面對成績，哥德堡港并未止步。港務局銷售與營銷副總裁Claes Sundmark表示，港口正通過不斷引入新技術、優化運輸網絡、提升服務質量等方式，進一步鞏固其在國際航運市場的領先地位。哥德堡港在2024年第一季度的亮眼表現，不僅是對其過去努力的肯定，更是對未來發展的期許。我們將繼續致力于推動綠色、低碳、高效的物流體系建設貢獻更多力量。