10月17日，日本航運公司NS United Kaiun Kaisha宣布已和巴西淡水河谷公司達成協議，將為一艘40萬載重噸的超大型礦砂船（VLOC）安裝由英國風力輔助推進技術供應商Anemoi Marine Technologies提供的旋筒風帆。

根據協議，NS United和淡水河谷將在“NSU Tubarao”號VLOC上安裝5個35米高的旋筒風帆，該船長361米，寬65米，吃水23米，自2020年9月交付以來一直由NS United和淡水河谷簽訂長期運輸合同。雙方計劃在2025年9月左右完成在“NSU Tubarao”號上安裝旋筒風帆的工作。

據了解，旋筒風帆也被稱為Flettner旋筒、旋翼帆，由垂直圓柱組成，當被驅動旋轉時，能利用可再生的風能來推動船舶。這些機械帆利用被稱為Magnus效應的空氣動力學現象，為船舶提供額外的推力，能節省大量燃料和排放。Anemoi可折疊旋筒風帆可以從垂直方向降低，以減輕對氣流和貨物裝卸操作的影響。

旋筒風帆利用安裝在甲板上的圓筒形風帆旋轉時在圓筒周圍產生的壓力差，預計可將船舶的油耗和二氧化碳排放量減少約6%至12%。引進旋筒風帆等節能設備并過渡到使用新一代燃料的船舶，是NS United提高船舶效率和減少溫室氣體排放戰略的一部分。

事實證明，旋筒風帆正成為船東的熱門選擇，他們正在尋找凈零技術來提高船舶能效，幫助船舶實現關鍵的國際減排目標，包括EEDI/EEXI和碳強度指標(CII)。

Anemoi Marine Technologies首席執行官Kim Diederichsen表示：“作為全球船隊中最大的船舶之一，‘NSU TUBARAO’號安裝了Anemoi的旋翼風帆，標志著可持續航運又向前邁出了重要一步。看到像NS United和淡水河谷這樣的行業領導者采用創新解決方案來應對海運業的環境挑戰，我們感到非常振奮。這一最新項目再次強調了合作在推動海事脫碳方面的重要性。通過與我們的合作伙伴密切合作，Anemoi公司正在將雄心勃勃的可持續發展目標轉化為實際成果，為全球航運業的綠色未來鋪平道路。”

淡水河谷還計劃在今年年底之前，為阿曼船東Asyad公司運營的一艘Valemax型40萬載重噸礦砂船“Sohar Max”號安裝Anemoi公司提供的5個旋筒風帆，安裝的旋筒風帆尺寸也是直徑5米和高35米。

啟用旋筒風帆是淡水河谷“生態航運計劃”的一部分。淡水河谷始終支持航運業實現國際海事組織（IMO）的脫碳目標。為了與《巴黎協定》目標一致，淡水河谷希望到2030年實現將“范圍一”和“范圍二”的排放量減少33%的目標，到2035年要將產生于價值鏈上的“范圍三”的排放量減少15%。考慮到淡水河谷本身不擁有船舶，因此航運中產生的排放屬于“范圍三”排放。

淡水河谷“生態航運計劃”專注以創新技術結合船隊現代化的方式來減少溫室氣體排放，這是一項與船東緊密合作的研發計劃。自2018年起，淡水河谷將40萬噸的第二代Valemax投入運營；2019年起，淡水河谷又將32.5萬噸的Guaibamax投入運營。這些船舶均為世界上能效最高的船舶，與2011年建造的18萬噸好望角型船相比，可減少多達41%的二氧化碳排放。