6月17日晚間，福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司發(fā)布2024年半年度業(yè)績預測公告，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為6000萬元-8000萬元，與去年同期的1651.68萬元相比增長263.27%-384.36%。

公告指出，2024年開年以來，國航遠洋所在行業(yè)逐步企穩(wěn)復蘇，公司管理團隊及時把握外貿(mào)航運市場機會，對內采取降本增效等措施，通過合理布局經(jīng)營策略，公司業(yè)績較2023年同期有較大幅度增長。

2024年年初至6月11日波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）均值為1821.25點，同比去年同期BDI均值1161.25點，大幅上漲 56.84 %，其中波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)（BPI）四線2024年年初至6月11日平均期租金為14507.16 美元/天，同比去年同期的10631.82美元/天上漲幅度為36.45 %。

國航遠洋的外貿(mào)運價和BDI指數(shù)密切相關，BDI 的上漲給外貿(mào)運價帶來較好的提升和預期，公司積極布局相關運營航線，自營運力超過70%投入到運價更具優(yōu)勢的外貿(mào)航線，使得2024年上半年業(yè)績提升顯著。隨著2024年全球經(jīng)濟預期向好，航運市場正在迎來上升周期，BDI指數(shù)近期走勢反映了干散貨運輸正在迎來下半年的季節(jié)性旺季。

2024年全球貿(mào)易態(tài)勢向好，世界貿(mào)易組織預計，2024年全球貿(mào)易增長率為3.3%，隨著航運脫碳政策的進一步趨嚴，疊加船舶新一輪的置換周期，國際航線船舶運力將出現(xiàn)局部供不應求的情況。國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)和歐盟碳關稅（CBAM）的擴展，一定程度上增加航運行業(yè)的壁壘，同時天氣因素和地區(qū)突發(fā)事件帶來的區(qū)域性運力緊張局面將成為“新常態(tài)”，有效運力供給受限。從2024年供需基本面分析整體干散貨運輸市場價格會有一個較好的支撐。

據(jù)了解，國航遠洋主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業(yè)務，是國內干散貨運輸?shù)拇笮秃竭\企業(yè)之一。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，公司形成了以航運業(yè)務為主，以船舶管理、商品貿(mào)易等相關業(yè)務為輔的業(yè)務布局。2022年12月，國航遠洋在北交所上市，成為北交所交運板塊“第一股”。

國航遠洋目前擁有巴拿馬型和靈便型等多種干散貨船舶，并以自有運力為基礎，通過租賃運力補充擴大運力規(guī)模，有效地整合了運輸關鍵資源，最大限度地滿足客戶的運輸要求。客戶涵蓋煤炭、鋼鐵、礦石、能源、糧油、水泥等多個領域，與國家能源集團、BHP（必和必拓）、RIO TINTO（力拓）、大唐、華電、嘉吉、鞍鋼、寶鋼、華能、粵電、中遠海、中糧集團等客戶建立了長期合作關系。

自2022年12月上市以來，國航遠洋已啟動“12+4”艘新造船計劃：前12艘船舶已簽訂正式建造協(xié)議，包括6艘7.38萬噸、2艘7.6萬噸、4艘8.9萬噸級的散貨船；后4艘船舶為選擇船，為4艘8.9萬噸級散貨船。公司2022年分別和江蘇海通海洋工程裝備有限公司和蕪湖造船廠有限公司開展合作，新船將于2024 年-2026年期間陸續(xù)下水。

今年5月和6月，國航遠洋迎來了兩艘7.6萬噸新型節(jié)能型散貨船投入運營，預計今年年內還將有4艘新船陸續(xù)下水交付，公司綠色節(jié)能型運力占比將大幅提升，船隊結構將更為合理。按照公司五五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，2025年國航遠洋將打造為具有一流服務品牌的國際航運企業(yè)，持續(xù)健康發(fā)展成為綜合競爭力強的現(xiàn)代物流業(yè)上市公司。