海岬型船舶

上周海岬型船舶市場行情較為低迷。由于礦商參與交易較少，太平洋板塊表現不佳，運力增長和煤炭運輸詢盤匱乏導致租金價格下跌。大西洋板塊開盤交易節奏緩慢，租家出價明顯降低，買賣價差拉大，租船成交交易減少。但是上周末前，有跡象表明巴西南部和西非至遠東航線交易活動有所增加，市場可能正在尋找平衡。北大西洋板塊經歷上周早些時候的大幅下跌后，上周中顯露出了企穩的跡象。總體而言，上周收盤時市場行情仍相對低迷，反映出了貨運量減少但運力有所增長的現狀。海岬型航線 (5TC) 上周初開盤報29,851美元，上周五收盤報18,015美元，跌幅巨大。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶并未顯現出止跌的跡象，太平洋板塊和大西洋板塊繼續大幅調整。大西洋板塊，北方明顯缺少礦物運輸需求，加之運力增長，嚴重影響了上周為數不多傳出消息的交易。上周中有少量交易者認為南美東海岸租金價格即將觸底，但事實證明這話說得還為時過早。空放運力充足，租家依然能夠根據到達期限挑選船舶。常見的買賣價差依然影響著市場，但總體而言，P6航線平均成交價格約為13,500美元至13,750美元左右。亞洲板塊同樣持續低迷，印度尼西亞煤炭出口量依然不佳，盡管北太平洋板塊和澳大利亞出口的貨物為市場提供了些許支撐，但這對于不斷增長、選項有限的運力而言幾乎無補于事。上周定期期租租金價格漲跌不一，其中一筆成交價格較高的交易如下：一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期一年，以14,350美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場延續開年以來的疲軟態勢，幾乎沒有有利于船東的消息出現。大西洋板塊，大多數關鍵地區交易活動走軟，運力供應充足，遠超貨運需求。經紀商表示，南大西洋板塊始航的跨大西洋航線需求極為有限。亞洲板塊始航的船舶方面，有交易者認為上周不同地區漲跌不一。北太平洋板塊和澳大利亞始航的航線新需求較多；但再往南的地區新詢盤較少，大多數地區租金價格持續承壓。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶在北美東海岸交船，在地中海東部還船，以24,000美元的租金價格成交。其他地區，一艘58,000載重噸的船舶在歐洲大陸北部交船，將廢鋼運往地中海東部，以16,500美元左右的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶從中國華北地區始航，往返北太平洋，在印度西海岸還船，以12,750美元的租金價格成交。南方一艘55,000載重噸的船舶從中國華南地區始航，駛經越南，在孟加拉國還船，以9,000美元的租金價格成交。

靈便型船舶

靈便型船舶市場上周依然表現不佳，貨運需求有限，運力倉位持續增長。地中海地區，一艘28,000載重噸的船舶從阿爾澤開往佛羅里達，運輸袋裝水泥，以7,500美元的租金價格成交。有消息稱，一艘40,000載重噸的船舶從阿爾及利亞開往美灣，以9,000美元的租金價格成交。南大西洋板塊同樣成交價格下跌。一艘36,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，運輸糖，以15,000美元左右的租金價格成交。有消息稱，一艘36,000載重噸的船舶從里奧格蘭德(Rio Grande) 開往中美洲西海岸，以23,000美元的租金價格成交。美灣行情與之相似，市場情緒依然不佳。東南亞新詢盤匱乏，一艘38,000載重噸的船舶從新加坡經西澳大利亞開往中國，運輸氧化鋁，以8,400美元的租金價格成交。再往北，一艘34,000載重噸的船舶從中國長江口始航，開往東南亞，以8,000美元的租金價格成交。租家對于定期期租交易仍有興趣。芝格丁(Cigading) 一艘28,000載重噸的船舶租期4-6個月，以9,250美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR油輪上周延續下行趨勢。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數再次下跌15.78點至WS153.61點。中東灣至英國—歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運價同樣下跌393,000美元，報452.5萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方TC15航線LR2油輪上周出現回調，運價下跌100,000美元至443.3萬美元。

LR1油輪

中東灣雖然LR2油輪上周出現下跌，但LR1油輪上周表現堅挺。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數上周始終徘徊于WS185點左右，本文撰稿之時報WS188.44點。與此同時，中東灣至英國—歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價下跌157,000美元至390萬美元。

英國—歐洲大陸地區，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運價指數上周同樣開始走軟，本文撰稿之時報WS192.06點，相較上上周下跌8.69點。

MR油輪

中東灣MR油輪上周交易量較大，運價出現反彈，TC17航線運價指數跳漲41點至WS277.86點，漲幅達17%。

英國—歐洲大陸MR油輪經過上上周的承壓下跌后，上周似乎已經觸底。ARA至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數上周始終徘徊于WS117-119點左右。大量的交易活動維持了交易者的興趣，受航程要求等因素影響，不同交易成交運價水平各不相同。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪方面，上周一些成交消息給市場帶來了希望，運價指數攀升10.06點至WS141.25點。

美灣MR油輪上周開始出現了一些樂觀跡象，運價有所反彈。美灣至英國—歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運價指數由WS153.21點上漲至WS170點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪表現更加平穩，運價指數由WS217點上漲至WS220點。美灣至加勒比TC21航線38,000噸油輪運價反彈突破700,000美元關口，報714,286美元，波羅的海交易所往返航程等價期租租金超過20,000美元/天。

大西洋板塊三角洲MR油輪等價期租租金由21,790美元上漲至24,581美元。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪市場上周延續跌勢，TC6航線運價指數由WS199.17點下跌至WS192.28點。

西北歐地區，跨英國—歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪再次承受巨大下行壓力，運價指數下跌30.56點至WS152.83點。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數上漲9點至WS68.50點，基于波羅的海交易所標準船型的往返航程等價期租租金42,134美元/天。

大西洋市場情況類似。西非至中國航線260,000噸油輪運價指數攀升11點至WS73.95點，往返航程等價期租租金49,194美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價起初保持平穩，隨后出現上漲，成交價格節節攀高，最終上周總體上漲1,733,333美元至10,244,444美元，往返航程等價期租租金28,598美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場上周保持平穩。尼日利亞至英國—歐洲大陸航線130,000噸油輪運價指數持平于WS142-143點水平，往返航程等價期租租金57,893美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪運價指數小幅上漲2點至WS145.55點，往返航程等價期租租金64,545美元/天。中東地區，中東灣至地中海航線140,000噸油輪運價指數上周再次下跌3.5點至WS87.56點，因為當地市場依然缺少交易消息。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國—歐洲大陸航線80,000噸油輪運價指數小幅上漲1點至WS182.5點，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價期租租金72,097美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運價指數上漲18點至WS184.33點，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價期租租金55,939美元/天。

大西洋板塊另一側，市場持續走強。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運價指數再次跳漲60點至WS345.94點，往返航程等價期租租金118,134美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數上漲50點至WS324.38點，往返航程等價期租租金96,727美元/天。美灣至英國—歐洲大陸跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數再次上漲22點至WS302.5點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金83,898美元/天。

液化天然氣船舶

東方地區有消息稱，有三燃料柴電船舶以50,000美元/天的租金價格達成交易，有二沖程船舶以75,000美元/天的租金價格達成交易。盡管如此，由于整體市場普遍缺少交易活動，上周液化天然氣船舶市場租金價格再次下跌。正如去年此時，眼下交易結構已經發生了變化，幾筆成交交易的船舶并未沿往返航線航行，而是以空放前往航運樞紐告終。一些新的船舶從大西洋板塊始航，也給租金價格帶來了壓力。盡管眼下正值冬季，歐洲各地出現了幾次強烈寒流，但天然氣儲存量仍然很高，因此航運需求并不大。

租金價格連續第十周下跌，期間不時出現企穩跡象，然而目前看來幾乎沒有支撐租金價格上漲的因素，經紀商對市場前景不抱樂觀態度。澳大利亞至東京BLNG1g航線三燃料柴電船舶租金價格下跌16,670美元，最終收報47,551美元，不過有消息稱有一艘三燃料柴電船舶以50,000美元/天的租金價格達成了交易。休斯頓至歐洲大陸BLNG2g航線租金價格下跌至63,380美元，休斯頓至東京BLNG3g航線租金價格下跌至66,323美元。

二沖程船舶方面，澳大利亞至日本航線有船舶以75,000美元/天的租金價格達成交易，但成交價格無法避免再次下跌，最終我們的評估報價為69,241美元。與此同時，休斯頓至歐洲大陸航線二沖程船舶租金價格下跌至85,018美元。休斯頓至東京BLNG3-174航線租金價格跌幅最大，下跌28,094美元，收報87,906美元。

定期期租交易保持平穩，幾乎沒有短期或長期交易成交的消息傳出，租金價格與上上周持平：租期6個月的174,000立方米二沖程船舶報67,500美元，租期一年報90,767美元，租期三年下跌至95,800美元。

液化石油氣船舶

上周液化石油氣船舶市場經歷了讓人不忍回顧的一周，租金價格和市場情緒雙雙下行。由于產品問題、運力倉位增長以及不利于市場的套利，上周所有三條航線均大幅下跌。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線上周租金價格下跌38.714美元，是近幾年來跌幅最大的一周之一，租金價格由開盤時的135美元左右下跌至100美元以下，最終收報98.143美元，等價期租租金收益83,487美元/天。眼下的情況并非市場所樂見，而且租金價格甚至還遠未觸底，許多經紀商渴切地盼望交易日早些結束進入周末。

大西洋板塊市場表現更加糟糕。BLPG3航線創下最大周跌幅58.572美元，租金價格連續兩天下跌約20美元。休斯頓至法拉盛BLPG航線上周表現是幾條航線中最好的，僅下跌21.8美元，但這僅僅是因為該航線船舶成交消息極少。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格跌幅達26.83%，收報159.714美元，等價期租租金收益85,993美元/天。無論如何，極少的成交消息和不利于市場的套利對于新的一周而言也并非一個良好的開端。

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