德國推進專家肖特爾（SCHOTTEL）將為全球首批大型甲醇雙燃料護航拖船配備推進系統。

這些拖船基于加拿大船舶設計公司Robert Allan的RASalvor 4400-DFM型設計，由加拿大拖船公司KOTUG Canada運營，采用了集成機械混合動力解決方案SYDRIVE-M的舵槳推進器。

目前，這兩艘拖船“SD Aisemaht”號和“SD Qwiy Aanitsa Sarah”號正在土耳其Sanmar 船廠進行最后階段的建造工作，預計將在2025年第三季度交付。

交付后，這些船將服務于加拿大Trans Mountain Expansion項目，負責護送滿載原油的油船從溫哥華港的外海界限出發，穿越薩利希海（Salish Sea）的商業航道，駛向開闊的太平洋。

KOTUG 加拿大業務發展經理Laurens Korporaal表示：“我們很高興在Trans Mountain Expansion項目的加強型拖船護航計劃中，推進并實施這一綠色新船方案。這些配備了現代環保型肖特爾 推進系統的拖船，體現了不列顛哥倫比亞省拖船市場在改善航運環保表現、推動應對本地及全球環境挑戰方面的努力。”

為了確保執行任務時達到最佳性能，這兩艘拖船需具備兼顧航行效率和強大系泊牽引力的推進系統。每艘船將配備兩臺肖特爾SRP 710型舵槳推進器，該系統可360度轉向，結合高牽引力與推進效率，并賦予船舶卓越的操控性能。

此外，每艘船還配備了一臺肖特爾STT 170型橫向推進器（TransverseThruster）。憑借這一推進配置，船舶最高航速可達14節，最大系泊牽引力超120噸，使其成為加拿大最強大的護航拖船。

由于這些拖船在薩利希海沿岸及包括斯西亞紐原住民部落在內的薩利希海社區周邊作業，其設備需滿足特別的環保要求，這一點也體現在推進系統的選擇上：

所有四臺SRP舵槳推進器均采用肖特爾的SYDRIVE-M機械混合動力系統，該系統允許船上兩臺推進器僅由一臺主機共同驅動，從而降低主機運轉時間、減少維護成本、燃油消耗與碳排放。此外，該系統無需額外電氣組件，設計更為簡潔高效。

同時，船體采用石墨烯涂料，可最大程度減少生物附著，提高船體光滑度，從而進一步降低水下輻射噪聲并提升燃油效率。