近日，中國船舶集團旗下中船溫特圖爾發動機有限公司 WinGD 正式推出其首款高壓 LNG 雙燃料發動機 —— X-DF-HP，專為超大型集裝箱船（ULCV）嚴苛航行工況而打造。

在 2025 年中國國際海事會展（Marintec China）上發布的新機型，正值船東在能源轉型中面臨關鍵時刻：隨著 IMO “凈零框架”暫停推進、區域性法規趨于碎片化，采用 LNG 的船舶訂單持續快速增長。

X-DF-HP 提供 X82 與 X92 兩種缸徑，針對 ULCV 在規模、航速與負荷上的要求量身定制，首批交付預計于 2028 年。基于 WinGD 既有柴油機與同類雙燃料機型效率對比，高壓雙燃料方案預計將帶來更高的燃油效率。

WinGD 市場開發副總裁 Benny Hilström 表示：“大型集裝箱船具有獨特的推進挑戰：需要高功率、卓越效率與長期燃料靈活性。X-DF-HP 正是專為此類超高功率船型打造，為運營商提供不妥協、免煩惱的推進方案。”

X-DF-HP 的輔機系統需求（如燃氣供應壓力）與其他成熟方案一致，便于船廠集成，并為船東提供一款實用、面向未來的解決方案。該機型在氣體模式與柴油模式下均可通過標準 SCR 滿足 Tier III 排放要求，為最苛刻的 ULCV 提供高效、節省空間且具未來適應性的選擇。

WinGD 研發副總裁 Sebastian Hensel 表示：“X-DF-HP 基于高壓柴油循環的 X92-B 平臺開發，而后者已在集裝箱船市場證明其高效率與高可靠性。依托我們在柴油機領域的深厚積累，以及在 LNG 雙燃料技術上的經驗，我們開發了 X-DF-HP。測試與模擬結果顯示，與目前市場上的高壓雙燃料發動機相比，X-DF-HP 在燃油效率與溫室氣體表現上都有明顯提升。”

X-DF-HP 延續了 WinGD 百余年在高壓柴油循環與雙燃料技術方面的專業積累，并加入其高壓多燃料產品組合，包括可使用甲醇/乙醇的 X-DF-M/E 和以氨為燃料的 X-DF-A。借助這一組合，運營商可在同一平臺下實現完全的燃料靈活性，例如已有的 X92-B 可在未來根據燃料路徑演變，改裝為使用高壓 LNG、甲醇、乙醇或氨燃料。

在 LNG 能夠確保未來十年內持續符合 FuelEU Maritime 要求、同時 IMO 未來法規仍存在不確定性的背景下，LNG 仍然是一個具成本競爭力、低風險的船隊減碳路徑。WinGD 的 X-DF（低壓）及 X-DF-HP 系列均完全兼容可再生甲烷混合燃料，幫助運營商在無需大規模機械改造或承擔高額改裝成本的情況下，實現低碳運營。

Benny 補充說：“對于選擇以 LNG 實現凈零路徑的超大型集裝箱船來說，X-DF-HP 是最具成本效益的解決方案。對于其他船型，低壓 X-DF 平臺仍然提供最佳全生命周期經濟性。兩者結合，為船東與運營商在能源轉型中選擇 LNG —— 以及 WinGD —— 提供了充分信心。”