在連續接收多艘散貨船后，益洋航運（Erasmus Shipinvest） 正加速強化其干散貨業務版圖，公司近日宣布輕資產業務平臺 Erasmus Bulk Trading（EBT）已重啟運營。

根據益洋航運官方社交媒體的聲明，作為 Erasmus Shipinvest 集團的附屬成員和運營機構，EBT 將為公司一流的大宗商品貿易客戶以及部分船東合作伙伴提供增值服務。EBT旗下多個辦事處/團隊已重新啟動運營，業務重點業務重點瞄準靈便型、超靈便型及極靈便型船市場，并覆蓋太平洋、印度洋乃至地中海/大西洋等主要航線。

據悉，EBT 初期團隊由一批資深跨國貨運交易員及干散貨運營主管組成，辦事處布局橫跨新加坡、迪拜、孟買和雅典四大航運中心。其核心管理層包括：Hemant Tiwari （迪拜及孟買辦事處董事總經理，20余年從業經驗）； Justin Chow（新加坡辦事處董事總經理，15年以上從業經驗）；Nikos Eleftheriou（雅典辦事處干散貨租船與運營主管，15年以上從業經驗）

益洋航運董事長兼 CEO 蘇中一（John Su）在接受外媒采訪時表示，EBT 團隊規模約為 20 人，將作為公司在全球范圍內唯一的輕資產業務平臺，承擔集團干散貨業務的重要拓展功能。

資料顯示，EBT由益洋航運于 2022 年在哥本哈根成立，原專注于巴拿馬型/卡姆薩爾型散貨船以及大西洋和太平洋的煤炭和谷物類大宗商品，成立之初由資深航運人士 Anders Francke 領導，但該業務于去年底關閉。如今 EBT 的重新出發被業內視為益洋航運重組散貨業務、提升輕資產運作靈活性的最新舉措。

過去兩年，益洋航運在船隊擴張和結構多元化方面動作頻頻。VesselsValue 數據顯示，自 2024 年 6 月至今年 9 月，公司共購入 21 艘二手船，其中包括 7 艘支線集裝箱船、8 艘小型氣體船、1 艘海岬型散貨船、1 艘小型成品油船，以及多艘不同噸位的散貨船。

今年10月及11月，益洋航運陸續接收今治造船建造、載重約 95,000 噸的超巴拿馬型散貨船“Glory Eagle”輪、“Glory Albatross”輪，以及180,000 載重噸的海岬型散貨船 “Glory Bonanza”輪。

其中，“Glory Bonanza” 輪的交付尤為意義重大——標志著益洋航運時隔六年重返海岬型船隊。更令人矚目的是，該船交付僅一天便投入美國大宗商品巨頭嘉吉的長期租約，反映出市場對該船型的強勁需求。

此前在接受采訪時，蘇中一曾明確表示，公司將繼續擴大散貨船板塊規模，同時豐富船型配置，實現從小型靈便型船至海岬型船的全面覆蓋布局。益洋航運的短期目標是將散貨船隊擴容至 20 艘，而從長期戰略看，其理想規模為 30 艘，路徑與其在支線集裝箱船領域的擴張策略類似。