中國船廠的“老朋友”、全球最大航運公司瑞士地中海航運（MSC）再度加碼中國造船業，巨資訂造首批雙燃料豪華客滾船。

據悉，地中海航運最近與廣船國際簽署了2+2艘3500車道米LNG雙燃料客滾船建造合同，每艘可搭載多達2500名乘客。預計新船單價超過1.6億美元，備選訂單確認生效后合同總金額約為6.4億美元（約合人民幣46.6億元）。

根據克拉克森的數據，這份訂單于2月28日簽約，但一直未曾公布，其中已經確定的前兩艘新船將在2028年交付。

交付后，這批新船將加入地中海航運旗下客渡船運營商Grandi Navi Veloci（GNV），成為GNV船隊中首批LNG雙燃料客滾船。

據了解，GNV是地中海地區領先的渡船品牌，總部位于意大利熱那亞，成立于1992年。官網數據顯示，目前GNV旗下船隊擁有19艘船舶，運營連接撒丁島、西西里島、西班牙、突尼斯、摩洛哥、法國和阿爾巴尼亞的航線。

其中，GNV船隊中最新的一艘客滾船“GNV POLARIS”號正是由廣船國際建造，在去年10月剛剛交付。這是廣船國際為GNV量身打造的系列4艘1500客/3100車道米豪華客滾船中的首制船，該系列船于2021年11月簽約，后續三艘將在今明兩年交付完畢。

值得一提的是，去年交付的“GNV POLARIS”號是國內首艘自主研發、設計及建造，并將在歐洲開展運營的大型現代化豪華客滾船。其內裝材料實現了100%國產化，并在快速性、操縱性等性能指標方面達到國際同行業先進水平，充分展現了中國制造的強大實力與卓越品質。

廣船國際是目前全球交付豪華客滾船紀錄最多的中國造船企業。早在2003年，廣船國際為瑞典Gotland公司建造并交付了兩艘當時世界上最先進的豪華客滾船“VISBY”號和“GOTLAND”號，被稱為“中國第一船”。這是當時中國船廠有史以來承接的最高價值的民用船舶，它的成功建造，標志著中國造船業打開了長期由歐洲人壟斷的高檔客滾船市場，填補了中國造船史上的多項空白。

2014年，廣船國際與Gotland公司再次攜手簽約建造2艘1600客位大型豪華客滾船建造合同。單船價格超過10億元人民幣，當時創造了廣船國際自1954年建廠以來承接民用和海洋工程船舶單船造價的最高紀錄。

通過二十多年深耕豪華客滾船這一細分市場，廣船國際所建造的豪華客滾船的運營航線遍布全球各主要海區，先后攻克了豪華客滾船重量重心控制技術、振動噪音控制技術、安全返港技術和上建暖區涂裝工藝等關鍵核心技術，形成了一批客滾船設計核心專利。

除了客滾船之外，廣船國際目前還在為地中海航運建造2艘16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。這是華南地區首艘大型LNG雙燃料集裝箱船，船上配備的B型LNG燃料艙艙容達13000立方米，是目前國內船用最大的B型LNG燃料單艙。

據了解，地中海航運于1998年正式進入中國市場，迄今共設立了包括航運、郵輪在內的區域總部及33個辦公室，過去六年在華投資總額超過140億歐元，在郵輪、客運、集裝箱業務等板塊都迎來可觀進展，并計劃持續加大投入，助力中國造、修船產業高質量發展。自2015年以來，地中海航運在華投資建設了超過50萬TEU的大型集裝箱船舶，并計劃至2026年將投資規模擴大到3倍。秉持長期可持續發展的承諾，集團還正在與中國船廠和研究機構合作研發適應未來需求的新型能源船舶技術，推動全球航運業綠色低碳發展。

去年，地中海航運在五家中國船廠訂造了多達56艘LNG雙燃料集裝箱船，包括恒力重工10艘21000TEU和10艘24000TEU、韓通船舶重工10艘21000TEU、舟山長宏國際12艘19000TEU、外高橋造船6艘19000TEU和蓬萊京魯船業8艘11500TEU。今年2月，地中海航運又與長宏國際再簽4+2+2艘22000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船訂單。

連同地中海航運的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前廣船國際現有手持訂單共計90艘497.69萬載重噸，其中33艘化學品船、25艘汽車運輸船、18艘油船、集裝箱船7艘、車客渡船5艘、其他船舶2艘，交船期排至2028年。