近日，日本伊藤忠商事（Itochu Corporation）宣布與佐佐木造船（Sasaki Shipbuilding）簽署合同，將建造全球首艘氨燃料加注船。

這艘5000立方米氨燃料加注船預計將在2027年9月完工，掛新加坡船旗，同年10月起在新加坡開展氨燃料補給實證試驗。伊藤忠商事同時還與泉鋼業（Izumi Steel Works）簽署設備合同，將由泉鋼業制造該船搭載的氨燃料儲罐系統。

該項目已經入選日本經濟產業省2023年度補正預算項目“全球南方未來導向型共創項目（大型實證/東盟加盟國）”。伊藤忠商事將在日本政府的支持下，與新加坡海事港務局（MPA）等相關單位及燃料生產企業展開詳細磋商，推進新加坡的氨燃料補給實證工作。

伊藤忠商事在新加坡設立的全資特殊目的公司Clean Ammonia Bunkering Shipping（CABS）將作為船東方，與廣島銀行簽訂了建造融資合同。完工后，這艘船將由伊藤忠商事全資子公司ZETA Bunkering以定期租船方式運營，并在海上向氨燃料船提供燃料補給。

隨著國際海事組織（IMO）提出到2050年前實現溫室氣體凈零排放的目標，全球海運業正在積極推動替代燃料的開發與應用。在各類替代燃料中，氨燃料因不含碳、燃燒時不產生二氧化碳，因此作為零排放船用燃料備受期待。目前船東、船廠、貨主等海事相關方正積極推進氨動力船舶的研發與應用。

在此背景下，為氨燃料船舶提供加注服務的氨燃料加注業務，將成為連接航運業與燃料產業的重要紐帶。特別是氨燃料加注船作為供應鏈末端的關鍵基礎設施，其“最后一公里”的樞紐作用正引發全球關注。

通過向預計將快速增加的氨燃料船提供加注服務，伊藤忠旨在建立船用氨燃料的供應鏈體系。此次新造船及燃料加注實證是其中的重要一環，旨在確立氨燃料在海上安全加注的作業模式。

作為項目的一部分，伊藤忠商事計劃在船舶開發和建造完成后，通過船對船轉運方式建立海上氨燃料補給運營。一旦氨燃料加注船建成，伊藤忠商事將為率先使用氨燃料的航運公司與清潔氨生產商提供支持，并在早期階段穩定氨燃料的需求。

伊藤忠商事計劃將新加坡打造成氨燃料補給樞紐，并進一步拓展至西班牙直布羅陀海峽、埃及蘇伊士運河、日本等全球關鍵海上交通節點。

此外，通過利用船舶建造的專業知識和經驗，以及計劃在新加坡使用該船舶進行的氨燃料補給示范項目，伊藤忠商事將為提升日本船舶行業在氨燃料加注船建造和氨燃料儲罐制造方面的競爭力做出貢獻，這些領域的需求正迅速增長。

包含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，佐佐木造船手持訂單共計13艘8.51萬載重噸，其中LPG船10艘、液貨船2艘、氨燃料加注船1艘，交船期排至2028年。