5月15日上午，中國船舶集團廣船國際聯合中船貿易為廣州遠海汽車運輸有限公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船首制船“遠�？�”輪在廣州南沙命名交付首航。

命名首航儀式現場，一汽進出口公司副總經理楊小翠女士為新船命名。中遠海運特運董事長張煒、廣船國際總經理周旭輝，以及來自南沙區商務局、一汽進出口公司、中遠海運特運、廣船國際、廣州港集團、中國船級社、中船貿易、中遠海運船貿、浦發銀行的領導嘉賓和媒體朋友出席活動，共同見證了這一重要時刻。

周旭輝在命名儀式上致辭：“這次交付的7000車LNG雙燃料汽車運輸船是廣船國際積極踐行習近平總書記關于裝備要高端化、智能化、綠色化重要指示的重要成果，是廣船國際為遠海汽車船傾力打造的集安全性、環保性與人文關懷于一體的標桿船型。廣船國際將繼續與中遠海運特運、遠海汽車船深化合作，共同踐行“中國制造+中國航運”戰略，為海洋強國建設貢獻廣船力量。”

“遠�？�”輪總長199.9米、擁有12層汽車甲板（其中4層可活動），可承載商品車、工程車、大巴等全品類車輛及MAFI貨物。作為全球首艘完全滿足中國船級社CCS《新能源汽車滾裝運輸安全技術指南》的船舶，“遠�？�”輪以綠色低碳、智能安全、數字創新等核心優勢刷新多項行業紀錄，為全球航運業綠色轉型與智能化升級樹立全新標桿。

據了解，“遠�？�”輪是廣州遠海汽車運輸有限公司自主投資建造的首艘汽車運輸船，也是首艘滿足中國船級社（CCS）《新能源汽車滾裝運輸安全技術指南》要求的汽車運輸船，同時也是國內首艘取得CCS新能源符號NEV Carriage（B, H, N）的大型汽車運輸船，其設計通過多層防火分隔、防爆通風系統及火災防控技術，對氫燃料、鋰電池等新能源車在運輸中構建更全面的安全屏障。

“遠�？�”輪集成“LNG清潔能源+光伏電力+岸電接入” 三重綠色技術，構建全航次低碳運營體系，成為全球航運業綠色轉型的標桿之作。

船舶采用國際先進LNG雙燃料主機，與傳統燃料油汽車船相比，可節省約20%的能耗，減少約27%的碳排放、30%的氮氧化物排放、99%的硫化物排放和90%以上PM顆粒物排放。船舶投入運營后可實現24%以上的減碳率，以一個典型的中國-歐洲往返航次為例，使用LNG替代燃料，每航次可減少二氧化碳排放2100多噸，成為清潔動力的標桿范本。

這艘船配置了全球最大船載光伏系統——302.8千瓦峰（kWp）分布式太陽能光伏發電系統，能夠持續不斷地將太陽能轉化為電能，并將和船舶既有動力系統深度融合，為船舶穩定可靠地補充電力供應。該系統年發電量達41萬度，，可節省燃油約111噸、減少CO₂排放345.9噸，相當于年種植約3.8萬棵樹（以單棵樹年固碳9千克計算），構建“陽光充能+燃油替代”的綠色能源閉環�？梢造`活實現太陽能在船舶上的并網應用，有效提升船舶能源利用的多樣性及穩定性。船上配備中壓岸電系統，靠港期間可100%使用岸上電力，船舶停泊在港每天可減少二氧化碳排放約21噸。

“遠�？�”號汽車運輸船上的光伏系統

船舶配備中壓岸電接收系統，靠港期間100%使用岸上電力，船舶停泊在港每天可減少二氧化碳約21噸。同時船舶還采取了一系列其他節能措施，如搭載消渦鰭、扭曲舵等能效優化創新設計，綜合能效設計指數（EEDI）達行業最優水平，全生命周期碳強度較傳統船舶降低約35%。

過去船員駕駛船舶在海上航行時，總是難以吃到新鮮蔬菜，為提高船員的生活品質，這艘船還成功解鎖了遠洋航行“移動菜園”新模式，在船上開創性地設計了可以種植新鮮蔬菜的集裝箱。該蔬菜集裝箱堪稱船舶上的“菜籃子”，集成了自動灌溉、光照、環境監測和恒溫系統的全自動化種植柜，真正實現了現代種植技術與船舶空間深度融合。

船上設置的“移動菜園”長滿新鮮的蔬菜

面對新能源汽車海運安全需求，“遠�？�”輪以中國船級社《新能源汽車滾裝運輸安全技術指南》為基石，構建“技術+標準+實踐”三位一體的安全體系。“遠�？�”輪通過車輛分區隔離、定制化消防系統、貨艙紅外熱成像監控等技術，實現鋰電池、氫能汽車火災風險的快速響應與精準防控，成為國內首艘獲頒“NEV Carriage”附加標志的汽車運輸船。

該船應用中遠海運自主研發的國內首款汽車運輸船實配裝載軟件，實現車輛登船即定位、實時數據可追溯。通過“一車一碼一位”智能管理技術，一旦發生緊急情況，可以快速鎖定車輛位置，提升火災防控與應急響應效率。

作為首艘滿足中國船級社《船舶數字化交付指南》的船舶，“遠海口”輪實現了設計、建造、檢驗全流程數據互通；全船設備“一碼通體”編碼系統，匯集設備全生命周期數據、資料，為船舶運維管理、故障分析、船舶應急等工作提供準確、全面的數據支撐。

該船應用中遠海運自主研發的數智平臺，實現港口、理貨全鏈條數據貫通；通過創新性融合4G/5G移動通信、北斗衛星定位、天通衛星通信及水下聲學通信技術，構建起覆蓋空、天、地、海的一體化通信網絡，打破船岸數據傳輸壁壘，實現船貨動態實時監控與風險預警，并輸出行業首個《船岸多源通信技術應用規范》。

“遠海口”輪首航投入“中國-地中海”班輪航線，搭載約4000臺來自比亞迪、奇瑞、吉利、宇通、中聯重科、廈門金龍、三一等中國品牌車輛，駛向希臘、土耳其、意大利、突尼斯等“一帶一路”共建國家。單程航程約30天，較主流航線壓縮近三分之一，為車企大幅壓縮途中運輸時間。依托以比雷埃夫斯港為樞紐的支線網絡，航線服務網絡可覆蓋法國、西班牙等多個歐洲國家以及北非主要國家及黑海區域港口。

作為中遠海運集團旗下唯一的汽車船國際運輸平臺，遠海汽車船充分依托集團“航運+港口+物流”全球運輸大通道的資源協同優勢，持續優化航線布局，形成覆蓋全球主要汽車消費市場的“綠色運輸網絡”。

隨著“遠�？�”輪的交付首航，遠海汽車船公司船隊規模擴充至20艘，成為中國汽車船國際運輸最大的船隊。根據規劃，中遠海運將持續推進船隊擴容，2026年專業汽車船規模將擴大至30艘，為中國汽車揚帆出海注入強勁動能。

目前，遠海汽車船已成功開通中國至波斯灣、歐洲、東南非、南美西、地中海等國際班輪航線，為全球汽車貿易搭建起高效、穩定的運力橋梁，有力保障了汽車供應鏈的順暢運轉。在踐行“一帶一路”倡議的征程中，成果斐然：2024年，承運發往“一帶一路”沿線國家的汽車貨量超16萬臺，占年度總出運量的73.50%，已然成為中國汽車駛向沿線國家的關鍵物流紐帶。2025年1-4月一帶一路貨量68604臺，同比增長110.14%，彰顯出強大的發展韌性與增長潛力。