6月26日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為江蘇連深海洋科技有限公司建造的全球首艘自航封閉式三文魚養(yǎng)殖工船“蘇海1號(hào)”交船命名儀式在廣州南沙舉行。

江蘇省連云港市委常委、副市長(zhǎng)吳岡玉，連云港市贛榆區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)吳洋，江蘇連深海洋科技有限公司董事長(zhǎng)陶冶、總經(jīng)理李小明，大百匯實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總裁溫翰東等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席儀式。

儀式上，江蘇連深、黃埔文沖雙方代表簽署交船文件。連云港市委常委、副市長(zhǎng)吳岡玉為新船命名、剪纜，“我鄭重宣布，本艘養(yǎng)殖工船正式命名為‘蘇海1號(hào)’，‘蘇海’寓意江蘇耕海新篇，‘1號(hào)’象征產(chǎn)業(yè)領(lǐng)航，挺進(jìn)深藍(lán)。感謝造船團(tuán)隊(duì)和所有相關(guān)方的辛勤付出！也祝‘蘇海一號(hào)’船行萬里、魚躍滿艙！”。

在海洋資源可持續(xù)利用與高品質(zhì)蛋白需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，黃埔文沖創(chuàng)新建造“三文魚養(yǎng)殖工船”，將傳統(tǒng)漁業(yè)與現(xiàn)代科技深度融合，打造高效、環(huán)保、智能化的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖新模式，將為全球餐桌提供安全、新鮮、可持續(xù)的三文魚產(chǎn)品。

作為全球首艘三文魚養(yǎng)殖工船，“蘇海1號(hào)”的成功交付，標(biāo)志著中國(guó)開始邁向三文魚深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖新時(shí)代，在我國(guó)現(xiàn)代海洋漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新征程上具有重要里程碑意義，未來有望大大降低國(guó)內(nèi)海鮮消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)冰鮮三文魚的進(jìn)口依賴。

“蘇海1號(hào)”由中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所設(shè)計(jì)，中船黃埔文沖船舶有限公司總成建造。其投資運(yùn)營(yíng)主體為江蘇連深海洋科技有限公司（注冊(cè)地在連云港），由連云港市海洋發(fā)展有限公司、連云港市贛榆農(nóng)發(fā)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)攜手深圳大百匯集團(tuán)共同投資組建。

“蘇海1號(hào)”總長(zhǎng)249.8米，型寬45米，型深21.6米，養(yǎng)殖水體8.3萬立方米，排水量13.2萬噸。船上的15個(gè)養(yǎng)殖艙在穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)后，可實(shí)現(xiàn)三文魚年養(yǎng)殖量達(dá)8000多噸。該船搭載4臺(tái)2800千瓦主發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)錨泊養(yǎng)殖和遷航養(yǎng)殖等多種模式配電需求，滿載航速10.3節(jié)，續(xù)航力20000海里，自持力90天，定員50人。

“蘇海1號(hào)”是一型集養(yǎng)殖、捕撈和加工高價(jià)值魚種功能于一體的海上智能養(yǎng)殖裝備，具備“智能集養(yǎng)”功能，是海洋漁業(yè)養(yǎng)殖技術(shù)與船舶工程技術(shù)深度融合下的新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐和探索。

與以往固定式深水智能網(wǎng)箱養(yǎng)殖不同，“蘇海1號(hào)”具有游弋式生產(chǎn)特性，可根據(jù)經(jīng)濟(jì)魚種的環(huán)境需求，尋找合適的水域進(jìn)行養(yǎng)殖；可自主錨泊，根據(jù)季節(jié)水文變化轉(zhuǎn)場(chǎng)生產(chǎn)；面對(duì)臺(tái)風(fēng)、赤潮等不利環(huán)境，可憑借自身強(qiáng)大的航行能力，迅速轉(zhuǎn)移到安全海域，從而大大提高養(yǎng)殖的安全性和穩(wěn)定性。

“智能管家”系統(tǒng)

該船在投入運(yùn)營(yíng)后，將開往黃海冷水團(tuán)水域，以滿足三文魚的適宜生長(zhǎng)水溫（10~18℃）。船上配置15個(gè)封閉式養(yǎng)殖艙，貼心的“智能管家”可以實(shí)現(xiàn)“水、氧、料、光、污”養(yǎng)殖五要素智能集控與管理，為三文魚提供最適宜的生長(zhǎng)環(huán)境；可通過水體交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)水體與外界自然海水不間斷交換，保證養(yǎng)殖水體的新鮮、干凈；可通過調(diào)節(jié)進(jìn)水壓力，滿足不同魚種、不同生長(zhǎng)階段對(duì)水流速度的需求。

船上還配備了養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控、集中自動(dòng)投飼、船岸一體化管控等一系列先進(jìn)養(yǎng)殖作業(yè)裝備。其中，養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)養(yǎng)殖區(qū)域的水溫、水質(zhì)、含氧量等關(guān)鍵環(huán)境參數(shù)，提供最適宜的生長(zhǎng)環(huán)境；集中自動(dòng)投飼系統(tǒng)依據(jù)魚群的生長(zhǎng)階段和實(shí)際攝食情況，定時(shí)定量投喂優(yōu)質(zhì)飼料；船岸一體化管控技術(shù)便于陸地管理人員通過遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)船上各項(xiàng)養(yǎng)殖操作進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮和調(diào)整。

此外，“蘇海1號(hào)”還集成了工業(yè)自動(dòng)化、信息化與智能化等前沿技術(shù)，可模擬三文魚在自然環(huán)境中的最佳生長(zhǎng)條件，確保其健康、快速生長(zhǎng)。

該船兼具網(wǎng)捕和泵吸等成魚起捕方式，能以“無損捕撈”的方式實(shí)現(xiàn)魚苗計(jì)量入艙、成魚轉(zhuǎn)艙、按重分級(jí)、活魚轉(zhuǎn)運(yùn)等作業(yè)需求。船上配置全球領(lǐng)先的大型船載智能加工車間，可實(shí)現(xiàn)漁貨冰鮮、漁貨冷藏兩種加工自動(dòng)化流水線作業(yè)，最快24小時(shí)內(nèi)將極致新鮮的產(chǎn)品送達(dá)國(guó)內(nèi)主要消費(fèi)市場(chǎng)。

由于其具備全年連貫養(yǎng)殖的優(yōu)勢(shì)，通過合理規(guī)劃養(yǎng)殖區(qū)域和時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)漁貨錯(cuò)峰上市，不僅可以大幅提高產(chǎn)能，為市場(chǎng)提供穩(wěn)定、充足的三文魚供應(yīng)，還能夠有效規(guī)避市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

“蘇海1號(hào)”單船結(jié)構(gòu)凈鋼量達(dá)到2萬噸，分段數(shù)量268個(gè)，分段合攏焊縫3.4萬米；管材物量約850噸，管子數(shù)量2萬多根；電纜物量約330千米，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口1036 個(gè)；舾裝件物量1000噸，大小機(jī)電設(shè)備3000多套。

面對(duì)建造物量大、新型系統(tǒng)多、工藝要求高、異形結(jié)構(gòu)和艙室多、振動(dòng)噪音要求高等挑戰(zhàn)，黃埔文沖采取模塊化建造技術(shù)，采用等似艙段的模塊化設(shè)計(jì)、開展工序前移、基于MBD模型的精度控制、一體化物資物流管理平臺(tái)，以及機(jī)器人自動(dòng)化焊接和涂裝等船舶建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶高效設(shè)計(jì)和建造。

通過“蘇海1號(hào)”建造過程中自主創(chuàng)新的“等似結(jié)構(gòu)艙段的高效設(shè)計(jì)建造方法”的成功應(yīng)用，黃埔文沖大大提升了大型船舶建造效率，不僅使該船的鋼材一次利用率刷新了該公司歷年來最好成績(jī)，還將為該公司承建的9200TEU中大型集裝箱船的高效建造提供良好的經(jīng)驗(yàn)。

以“蘇海1號(hào)”項(xiàng)目為載體，黃埔文沖在設(shè)計(jì)和建造過程中申請(qǐng)專利35項(xiàng)、發(fā)表技術(shù)論文6篇，部分技術(shù)成果已在其他在建項(xiàng)目中推廣應(yīng)用，新技術(shù)成果效應(yīng)顯著。

黃埔文沖將積極響應(yīng)國(guó)家“發(fā)展深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，建設(shè)海洋牧場(chǎng)”政策航向，充分發(fā)揮在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、海洋牧場(chǎng)裝備建造領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步加大與海洋漁業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所、配套企業(yè)的合作力度，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，形成加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的強(qiáng)勁動(dòng)能。