7月31日，長宏國際為地中海航運（MSC）建造的系列11500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船第7艘“MSC EMILIA”號（CHB2033）、第8艘“MSC SAMIA”號（CHB2034）完成出塢節點，全面進入水下調試階段。

地中海航運現場辦公室成員、英國勞氏船級社（LR）、法國船級社（BV）以及長宏國際部分中高層、項目組成員以及員工出席并見證了該儀式。此次出塢的兩艘分別入級LR和BV船級社。

本批次船舶在塢內建造過程中，充分借鑒系列船建造經驗，不斷優化施工流程，確保生產節點穩步推進。通過提升分段預舾裝完整性、優化質量管控體系，有效提高了生產效率和一次性報驗合格率。同時，項目團隊積極應對船東、船檢提出的技術問題，快速制定解決方案，保障了建造質量與服務標準。此外，面對夏季高溫、多雨及臺風等不利因素，團隊精準調度，最大限度降低了天氣對施工進度的影響。

據了解，地中海航運系列11500TEU集裝箱船總計10艘，船總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節。該系列船是長宏國際和中集ORIC聯合研發設計的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；具備清潔環保、低碳排等特性，與現有同型船相比，可節約5%左右的燃料，能效設計指數（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%； 設計具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。