日前，新時代造船1# 塢迎來重要生產節點，51# 113500噸油船、59# 50000噸Ⅱ類化學品船順利完成了下水節點目標，兩艘船舶下水后將立即進入碼頭舾裝、系統調試及系泊試驗階段。這兩艘船船塢周期比計劃縮短了兩天，在各生產部門的通力協作下，建造過程中出現了多處亮點。

其中，51#113500噸油船是希臘船東Dynacom訂制的兩艘同型船中的最后一艘船舶，該型船總長249.9米，型寬44米，型深21.5米，設計吃水13.6米，結構結水15.2米，艙容130950立方米，載重113500噸。

59#50000噸Ⅱ類化學品船是新加坡船東EPS訂制的6艘同型船中的第6艘船舶，該型船總長183.24米，兩柱間長175米，型寬32.2米，型深19.1米，設計吃水11米，結構吃水13.3米，貨艙艙容含污水艙和油渣艙53,800立方米，結構吃水下的載重噸49,450噸，入級美國船級社。

該船是新時代造船首次建造安裝風力輔助推進裝置的船舶，這既是應船東要求，同時也是企業適應全球海事減排法規推進綠色造船轉型發展的積極探索。船上安裝了3套由西班牙公司BOUND 4 BLUE生產的名為eSAIL®的MODEL 2型吸力翼帆，翼的主尺度25米*4.5米（高*寬），單個風帆重量達45噸，內部設計有風扇，當系統啟動時，風扇會吸入空氣，使氣流緊密附著在帆面，產生遠高于傳統帆的升力，為船舶航行提供推進力，可節省燃油10%～30%，并減少碳排放，實現綠色航行。為了風帆的順利安裝，船研所、搭載部、甲裝部和運輸部等各部門提前研究風帆的運輸、吊裝以及焊接工藝，通力協作，發揮各自專業特長，主動擔責，聯合攻克了法蘭基座焊接、風帆安裝等多項工藝難關，確保了風帆的安裝質量、技術指標和工期節點均達到或超過目標要求。兩艘船舶的順利下水，不僅是塢內船舶建造項目推進的關鍵里程碑，也充分展現了新時代造船各部門的扎實技術積累和卓越執行能力。