進入沖刺四季度的關鍵階段，中國船舶集團武昌造船多項節點密集落地，充分彰顯武昌造船在批量建造、精益管理與工藝創新方面的強大實力，進一步為全面完成年度生產經營目標注入強勁動能。

12月12日，武昌造船為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT成品油/化學品船5號船順利下水，標志著該系列批量船的節拍化建造再獲階段性成果，為后續船舶交付奠定堅實基礎。

為確保船舶順利下水，武昌造船項目團隊科學組織、精益施工，高質量完成船體合攏、主要設備安裝、艙室涂裝等大量工作，確保下水完整性和下水前的各項技術狀態達到最佳。同時，項目團隊充分發揮型船建造優勢，積極開展工藝創新，主動將主發電機、應急發電機、錨機及絞車等關鍵設備的動車作業工序前移，成功在船臺階段完成“三機一車”的安裝與初步運轉測試工作，打破傳統“船臺搭殼、碼頭調試”的分離模式，將有效縮短系泊試驗周期，為船舶高效建造探索出新路徑。

目前，5號船已轉入碼頭舾裝與系統調試階段，武昌造船將持續強化進度與質量雙控，確保優質按期交付。

12月12日清晨，武昌造船為上海君正船務有限公司建造的25900DWT不銹鋼化學品船首制船（系列5號船）在完成全部系泊試驗項目后順利離廠，啟程開展后續試航工作。

該船于10月12日下水并轉入碼頭舾裝階段。在為期兩個月的碼頭作業期間，項目團隊圍繞系泊試驗計劃有序推進主機運行測試、發電機組負荷試驗、貨物系統功能驗證及自動化控制系統聯調等關鍵項目。通過優化施工流程、強化資源統籌與多專業協同作業，系泊試驗整體周期較原計劃壓縮約20%，有效提升建造效率。

目前，船舶已具備試航條件，后續將按計劃開展航行試驗及相關收尾工作，確保滿足合同交付要求。

12月9日，武昌造船為興通海運股份有限公司建造的25900DWT不銹鋼化學品船3號船最后一個上建總組順利完成吊裝，標志著該船全船成形。

在船臺搭載階段，武昌造船持續加大雙相不銹鋼自動化焊接應用，使用硬軌道自動焊、軟軌道自動焊和無軌角焊等自動焊工藝，焊縫平直美觀；采用淺焊紋焊接技術，立焊縫PT一次檢測合格率達到98%以上，產品質量明顯提升。

下一步，武昌造船將全力奮戰下水前舾裝完整性和碼頭系泊試驗，嚴格把控施工全過程，為客戶打造出質量可靠、性能優良的產品。

12月5日，武昌造船承建的風力輔助推進滾裝船2號船穩定鰭預調試作業順利完成。項目團隊在總結首制船建造經驗的基礎上，通過優化穩定鰭安裝流程及預調試流程，成功將穩定鰭安裝及預調試周期縮短15天，在提升作業安全性與安裝精度的同時，顯著提高整體建造效率。

穩定鰭作為船舶關鍵裝置，其安裝質量直接影響航行性能與調試進度，項目團隊通過工藝優化，實現質量效率雙提升。一方面推進穩定鰭開孔作業工序前移，將該工序前置到分段制造階段完成，避免施工人員在總組及合攏階段進行臨時開孔時面臨的高空和狹小空間動火作業安全風險，降低施工難度。另一方面調整試驗時機，將穩定鰭預試驗調整至相鄰總段間環形焊縫焊接報驗后實施。此舉確保試驗基準的結構剛性與穩定性，從根本上保障安裝定位精度，也為后續系統調試奠定堅實基礎。