在2024年海運運費高企的市場基調下，韓國最大海運公司HMM業績實現了大幅增長，營業利潤和凈利潤均超過3萬億韓元，全年營業利潤率高達30%，凸顯了其在全球海運市場的強勁競爭力。

2月11日，HMM發布了2024年經營業績。數據顯示，該公司全年實現營業收入11.07萬億韓元（按年度平均匯率約合81.58億美元、580.8億元人民幣），同比增長39.3%；實現營業利潤3.5128萬億韓元（約合25.89億美元、184.3億元人民幣），同比大幅增長500.7%；當期凈利潤則為3.7807萬億韓元（約合27.86億美元、198.36億元人民幣）。

這也是繼新冠肺炎疫情時期的2021年和2022年之后，HMM歷史上排名第三的營業收入和營業利潤。同時，該公司負債比率維持在21%的較低水平，穩健的財務結構得以延續。

回顧2024年的全球海運市場，受紅海危機等地緣政治風險以及美中之間海運量增加的影響，全航線運費呈現大幅上升態勢。以上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為例，2024年平均為2506點，相較于2023年的平均值1005點，增長幅度高達149%。HMM準確把握這一市場環境，充分利用有利條件，將收益最大化。

在運力擴充方面，去年HMM引進了12艘13000TEU新造集裝箱船，并將其投入到美洲航線。同時，還新開設了墨西哥航線（FLX），進一步擴大了全球運輸網絡。通過構建契合各航線及地區供需變化的最佳運輸服務網絡，HMM能夠靈活、高效地應對市場動態變化。

2024年第一季度，HMM實現營業收入2.3299萬億韓元（約合17.03億美元），同比增長12%；實現營業利潤4070億韓元（約合2.98億美元），同比增長33%。第二季度，該公司實現營業收入26634億韓元（約合19.4億美元），同比增長25%；實現營業利潤6444億韓元（約合4.7億美元），同比增長約300%。第三季度，該公司實現營業收入35520億韓元（約合26.5億美元），同比增長67%；實現營業利潤14614億韓元（約合10.9億美元），同比激增了19倍以上。不過，到了第四季度，該公司實現營業收入降至25247億韓元（約合18.7億美元），實現營業利潤也降至10000億韓元（約合7.4億美元）。

從營業利潤率來看， 2024年第一季度 HMM達到17.5%，維持了全球海運公司的頂級水平；第二季度，HMM的營業利潤率進一步大漲至24.2%，創下2023年以來的新高；第三季度，HMM的營業利潤率已漲至驚人的41.1%。第四季度，其營業利潤率微降至39.6%。

展望2025年，HMM認為海運市場前景不容樂觀，籠罩著一層陰影。該公司預測，美國的關稅保護政策可能引發貿易沖突加劇，全球供應鏈重組也將加速，這些都給市場帶來了諸多不確定性。此外，集裝箱船供應過剩以及全球貿易萎縮的可能性也存在，海運行業的變動性預計將會進一步增大。

面對這些潛在挑戰，HMM表示，將積極采取應對策略，持續推進環保船舶的引進工作。目前，包括9艘9000TEU甲醇動力集裝箱船在內，HMM正積極引入LNG動力船等新一代環保船舶。特別是計劃以大西洋、印度、南美等未來增長潛力較大的市場為核心，拓展新的服務項目，從而不斷增強自身的市場競爭力。

HMM相關人士表示：“公司將以去年發布的2030中長期戰略為依托，持續推進船隊擴張、投資組合多元化、應對環保新規、數字化等一系列綜合競爭力強化方案。”

在2020-2022年期間，因新冠疫情導致的經濟刺激政策、報復性消費，造成港口吞吐量增加以及港口船舶滯期現象，集裝箱運力供應嚴重不足，上海出口集裝箱運價指數(SCFI)出現暴漲，HMM也因此持續獲得了高收益。2020年，該公司成功扭虧為盈，全年實現了9808億韓元(約合8.75億美元)的營業利潤，隨后在2021年又創造了73775億韓元（當時約合61.68億美元）的營業利潤，同比增長652.2%，實現當期凈利潤53262億韓元（當時約合44.5億美元），比2020年劇增了4196.5%，創下公司成立以來的最高業績紀錄。2022年，HMM實現營業利潤9.9455萬億韓元（約合78.4億美元），同比增長34.8%；實現當期凈利潤10.662萬億韓元（約合84億美元），按美元計同比增長88.6%，按韓元計更是同比翻了一番，再創年營業收入和利潤的歷史最高紀錄。

進入2023年以后，受全球經濟蕭條及海運運費下降等影響，HMM的營業收入和營業利潤出現大幅回落，實現營業利潤僅為5854億韓元（約合4.39億美元）。