航運界網消息，8月12日，陽明海運公布2025年上半年業績。

2025年上半年，陽明海運累計實現營業收入新臺幣841.7億元（約26.4億美元），同比減少12.7%。毛利為156.0億新臺幣（約4.9億美元），同比下降41.6%；營業利潤為111.2億新臺幣（約3.5億美元），同比下降49.5%；稅前凈利為136.4億新臺幣（約億4.3美元），同比下降52.6%；上半年凈利88.9億新臺幣（約2.8億美元），同比下降62.0%；歸屬于母公司的凈利潤為87.6億新臺幣(約2.7億美元)；每股盈利2.51新臺幣。

2025年二季度，陽明海運累計實現營業收入新臺幣386.6億元（約12.1億美元），稅后凈利潤9.9億新臺幣（約3090萬美元），每股盈利0.28新臺幣。

陽明海運表示，由于持續的貿易談判不確定性導致貨運量和費率水平下降，以及對未分配收益確認的營利性企業所得稅影響了整體盈利能力。

國際貨幣基金組織（IMF）2025年7月的《世界經濟展望》預測，將2025年全球GDP預測上調至3.0%，2026年上調至3.1%，表明貿易壁壘的影響低于預期。然而，貿易談判和地緣政治發展的不確定性繼續籠罩著前景。

在運力供給方面，Drewry和Alphaliner預計2025年全球船隊運力將分別增長6.3%和6.2%，而需求增長僅為2.0%和2.7%，這表明供需不平衡。Drewry還預計，由于上半年的搶運潮，下半年的市場狀況將更加疲軟。

展望未來，陽明海運將專注于確保服務可靠性、敏捷的運力管理和新市場開發，以應對市場波動。陽明海運將繼續推進其船隊優化計劃，用節能、可替代燃料的推推取代舊船，加強運營靈活性，并建立低碳、可持續和安全的全球運輸網絡。

根據航運界網的統計，截至目前，在已發布2025年上半年業績的班輪公司中，陽明海運是唯一一家上半年營收同比下降的班輪公司。與此同時，同為“Premier Alliance”成員的海洋網聯船務（ONE）上半年凈利潤也同比下降65.2%，降幅最大，但其上半年營收仍實現同比增長3.5%。與此同時，陽明海運上半年營業利潤率為13.2%。

根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，陽明海運排名第10，運營101艘，其中自有船舶60艘、租入船舶41艘，總艙位達到72.6萬TEU。此外，陽明海運持有18艘，總計230500TEU新造船訂單。