由于持續的貿易政策變化、需求模式的轉變以及日益加劇的運力失衡，全球集裝箱航運市場持續承壓。

盡管近期的關稅事態發展并未像以往周期那樣引發同等的緊迫感，但船公司仍在根據不斷變化的市場條件調整服務。

在第33周（8月11日至17日）至第37周（9月8日至14日）期間，在主要東西向貿易航線上原定的720個航次中，預計將有43個航次停航，停航率為6%。其中大部分發生在跨太平洋東行航線（48%），其次是亞洲-北歐和地中海航線（33%），以及跨大西洋西行航線（19%）。

在此期間，預計94%的預定周班航次將按計劃運營（見下圖圖表）。

截至8月7日，德路里世界集裝箱指數（WCI）連續第八周下跌，環比下降3%至2,424美元。其中，跨太平洋航線運價下滑6%，亞洲-歐洲/地中海航線運價下滑2%，跨大西洋航線運價保持平穩。未來一周，運價很可能進一步走軟。

鑒于多變的市場環境和持續的調整，建議貨主與船司及物流伙伴保持密切溝通，提前做好規劃，并在其供應鏈中構建靈活性，以有效應對潛在的風險。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor