乘著全球船市“超級周期”的東風，韓國韓華海洋憑借選擇性承接高附加值船型的接單策略，正迅速回歸正常軌道。今年第二季度，韓華海洋大幅扭虧為盈，曾經的韓國造船“虧損王”徹底翻身。

近日，韓華海洋發布今年第二季度業績報告，該公司實現營業收入32941億韓元（約合23.7億美元、170億元人民幣），同比增長30%；實現營業利潤3717億韓元（約合2.76億美元、19.2億元人民幣），比去年同期的虧損97億韓元扭虧為盈。

今年第二季度，從韓華海洋的各業務領域來看，去年同期虧損434億韓元的商船業務實現營業利潤3771億韓元（約合2.7億美元、19.5億元人民幣），成功扭虧為盈，在收益改善中起到了決定性作用。營業利潤率也從-2.1%大幅上升至13.4%。這一轉變得益于典型的高附加值船舶LNG運輸船建造比例的顯著提升。數據顯示，商船業務實現營業收入占韓華海洋第二季度總營業收入的約60%，主導了業績的改善。

韓華海洋首席財務官（CFO）申龍仁表示：“LNG運輸船營收占比持續擴大，加之集裝箱船的虧損訂單已經消化，公司在建船型的平均船價也隨之上升。預計到今年年底，公司仍將維持三年以上的手持訂單量。”

特種船（軍船）業務領域，該公司第二季度實現營業收入2368億韓元（約合1.7億美元、12.2億元人民幣），環比減少22%；營業利潤為183億韓元（約合9454萬元人民幣），環比下降56%。這是由于“張保皋-III BatchⅡ”潛艇首艇建造項目正進入收尾階段，尚未反映成本投入帶來的效益所致。不過，由于潛艇、水面艦艇及美國海軍MRO業務的穩定生產持續進行，韓華海洋軍船業務的營業利潤率仍維持在7.7%的良好水平。該公司預計，下半年特種船業務的營業收入將超過上半年。

海工業務領域，該公司第二季度實現營業收入2881億韓元（約合2.07億美元、14.88億元人民幣），環比增長24%；營業利潤為2億韓元（約合103萬元人民幣），環比減少93%。這是因為盡管鉆井船性能改良項目已接近尾聲，帶動了營業收入小幅增長，但由于部分項目延期，導致利潤大幅縮水。該公司預計，海工業務全年仍將維持盈利基調。

2021年，韓華海洋的前身大宇造船出現了17547億韓元(當時約合14.24億美元)的營業虧損和16998萬億韓元(當時約合13.8億美元)的當期凈虧損，不僅自2016年以后時隔5年再次出現年度業績虧損，而且虧損金額超過了HD韓國造船海洋和三星重工，成為2021年韓國三大船企中虧損最嚴重的企業。

2022年，該公司營業虧損為1.6135萬億韓元(約合12.44億美元)，比上年的1.7547萬億韓元減少了8%；當期凈虧損達到1.7448萬億韓元(約合13.46億美元)，比上年的1.6998萬億韓元增加了2.6%，連續兩年成為韓國船企的“虧損王”。

2023年，原大宇造船被韓華集團收購后更名為韓華海洋，當年實現營業收入7.4083萬億韓元（約合57億美元），同比增長52.4%；出現營業虧損1918億韓元（約合1.48億美元），與2022年的營業虧損1.6135萬億韓元（約合12.44億美元）相比，虧損大幅減少1.4218萬億韓元，減虧幅度超過88%，盡管實現當期凈利潤1443億韓元（約合1.11億美元），扭虧為盈，但仍然是韓國三大船企中唯一出現營業虧損的企業。

2024年，韓華海洋實現營業收入107760億韓元（按年度平均匯率約合79.4億美元、565億元人民幣），同比增長45.5%；實現營業利潤2379億韓元（約合1.75億美元、12.5億元人民幣），同比扭虧為盈。這也是韓華海洋自2021年以來首次實現年度盈利。